Как снять генератор на пежо 206
Снимаем генератор на Пежо 206 для его замены
Частые проблемы у автомобилей возникают в плане электрики. Так, не зарядка аккумуляторной батареи свидетельствует о неисправности генератора. Зачастую, дело не доходит до замены, а деталь просто ремонтируется умелыми руками автоэлектрика. А вот проводить демонтаж придется своими руками.
Видео по замене генератора
Видеоматериал расскажет, как снять генератор с автомобиля, а также поведает о секретах демонтажа.
Процесс замены генератора на Пежо 206
Процесс демонтажа генератора на Пежо 206 для бензинового и для дизельного мотора отличаются. Поэтому, эти процессы стоит рассматривать отдельно. Для того, чтобы снять генератор потребуется набор ключей и некоторые конструктивные познания в расположении деталей.
Снятие для дизельного мотора
Снятие генератора с дизельного двигателя немного отличается от бензинового брата за счет того, что имеются конструктивные отличия расположения. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на демонтаж изделия с автомобиля.
- Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
- Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
- Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
- Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
- Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
- Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
- Откручиваем болты крепления запчасти.
- Проводим демонтаж генератора.
- Сборка проводится в обратном порядке.
Снятие для бензинового мотора
Когда разобрались с демонтажем генератора на дизеле, начнем разбирать последовательность действий для бензинового силового агрегата. Итак, приступаем к работе:
- Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
- Снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
Этот ремень уже никуда не годится!
Инструкция по съёму генератора.
Для бензинового силового агрегата все делается намного проще, чем с дизелем, поскольку имеется больше доступ к двигательному отсеку.
Выбор детали
Генератор от ВАЛЕО.
Оригинальный каталожный номер генератора Пежо 206 – 9638275880. Также, такая же деталь устанавливается на французские автомобили Ситроен.
Кроме оригинального изделия существует ряд аналогов, которые подходят для установки вместо оригинальной детали. Итак, какие же генераторы подходят на Пежо 206:
Название | Артикул |
---|---|
AINDE | CGB-83949 |
AINDE | CGB-83695 |
AINDE | CGB-83803 |
ALANKO | 441486 |
ALANKO | 442390 |
ATL/DELTA AUTOTECHNIK | L 68 100 |
BAUER PARTS | L611393 |
BOSCH | 0 120 335 007 |
BOSCH | 0 986 038 730 |
BOSCH | 0 986 042 091 |
CASCO | CAL15160 |
CEVAM | 4938 |
CV PSH | 225.501.070 |
DA SILVA | 010113 |
DELCO REMY | DRA1012 |
DELCO REMY | DRA3755X |
DRI | 229.118.702 |
EAI | 56742 |
EDR | 931012 |
EDR | 933907 |
ELSTOCK | 28-3949 |
ERA | 210016 |
ERA | 210545 |
EUROTEC | 12042080 |
FARCOM | 111059 |
FRIESEN | 9042081 |
HELLA | 8EL 011 360-041 |
ISKRA | IA 1158 |
JP GROUP | 3190100209 |
KAGER | 71-0472 |
KUHNER | 301442RI |
LAUBER | 11.1442 |
MAGNETI MARELLI | 063321734010 |
MAPCO | 13301 |
MESSMER | 210016 |
POWERMAX | 9212827 |
SANDO | 2015160 |
STARLINE | AX 1123 |
TRW | LRA02142 |
VALEO | 437137 |
VEMO/VAICO | V22-13-90170 |
Как видно, ассортимент аналогов достаточно широкий и любому автомобилисту будет с чего выбрать.
Выводы
Демонтировать генератор с Пежо 206 достаточно просто, будь то бензиновый или дизельный двигатель. Выбор самого изделия достаточно широкий, поскольку на рынке представлен не только оригинал, но и достаточно большой выбор аналогов.
Как снять генератор на пежо 206
Сообщений: 14
Пользователь №: 6.861
Регистрация: 21.3.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 12 раз
в общем. как вступление — накрылся генератор, хорошо. что недалеко от дома.
Доехал, посмотрел безумные сроки доставки на ексисте, почесал репу и . приступил к ремонту старого.
Сразу хочу сказать. что генератор то собственно сдох на Пежо Партнере, но моторный отсек на нем практически ничем не отличается от отсека машины жены — у нее Пежо 206-й. Двигатели у нас одинаковые — TU3JP.
1. Открываем капот )) ОТКЛЮЧАЕМ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ.
2. Снимаем защиту над выхлопным патрубком
3. далее видим сам генератор. ( Не обращайте внимание на мотки изоленты — это так. боевые ранения ))
кстати, кому интересно — у меня он Valeo CL8+
4. снимаем клемму ( гайка на 13 ), откручиваем три гаечки ( на 8-мь ). который крепят заднюю крышку. Отсоединяем разъем с управляющим проводом. ( он у меня обмотан изолентой )
5. снимаем заднюю крышку
6. откручиваем три болта ( на 7-мь ) , которые крепят блок с щетками
7. снимаем блок с щетками
на фото видно, что одна щетка стерлась почти под ноль. Взяв запасные щетки от китайской болгарки, подточив их, я засунул их взамен истершихся.
На следующем фото видно вал с контактными кольцами генератора. Видно. что выработка вала более чем миллиметр. Это огорчило меня, поскольку менять кольца я вобще не представляю как. а при настоящем положении дел и даже с новыми щетками генератор проработает блин не долго.
собрав все с обратной последовательности подсоединил плюсовую клемму аккумулятора и замерил напряжение в сети — на заряженном аккуме оно должно быть в районе 12,5 В. Включаем мотор. Меряем напряжение — если поднялось до 14,5 В — значить генератор работает.
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 АКПП 2005 г.в. комплектация: неизвестна цвет: серебристый! Куплена в 2010 году!
Сообщений: 87
Пользователь №: 14.751
Регистрация: 29.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0 раз
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2008 г.в. цвет: Красный! Куплена в 2012 году!
Сообщений: 21
Пользователь №: 10.726
Регистрация: 27.4.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1 раз
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП 2004 г.в. комплектация: тайна покрытая мраком ) цвет: красный металлик! Куплена в 2010 году!
Сообщений: 88
Пользователь №: 21.635
Регистрация: 17.1.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3 раза
Вчера попытался снять крышку с генератора с целью осмотра щёток. Во первых кожух выпускного коллектора не снять. Мешают трубки сверху и радиатор спереди. Возможно на Партнёре места спереди больше. Генератор Valeo. Головки болтов крышки на 7мм. Во вторых подобраться к задним болтам крепления крышки не реально. Очень тесно. Я его конечно открутил, но он куда то упал(((. Полтора часа промудохался. Так и не смог снять. Буду снимать генератор полностью.
Сообщение отредактировал resours-lsv — 15.9.2016, 8:57
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2009 г.в. комплектация: VF32BKFWA72797123 цвет: 11203 KDE! Куплена в 2016 году!
Как снять генератор на пежо 206 седан
Частые проблемы у автомобилей возникают в плане электрики. Так, не зарядка аккумуляторной батареи свидетельствует о неисправности генератора. Зачастую, дело не доходит до замены, а деталь просто ремонтируется умелыми руками автоэлектрика. А вот проводить демонтаж придется своими руками.
Видео по замене генератора
Видеоматериал расскажет, как снять генератор с автомобиля, а также поведает о секретах демонтажа.
Процесс замены генератора на Пежо 206
Процесс демонтажа генератора на Пежо 206 для бензинового и для дизельного мотора отличаются. Поэтому, эти процессы стоит рассматривать отдельно. Для того, чтобы снять генератор потребуется набор ключей и некоторые конструктивные познания в расположении деталей.
Снятие для дизельного мотора
Снятие генератора с дизельного двигателя немного отличается от бензинового брата за счет того, что имеются конструктивные отличия расположения. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на демонтаж изделия с автомобиля.
- Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
- Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
- Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
- Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
- Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
- Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
- Откручиваем болты крепления запчасти.
- Проводим демонтаж генератора.
- Сборка проводится в обратном порядке.
Снятие для бензинового мотора
Когда разобрались с демонтажем генератора на дизеле, начнем разбирать последовательность действий для бензинового силового агрегата. Итак, приступаем к работе:
Для бензинового силового агрегата все делается намного проще, чем с дизелем, поскольку имеется больше доступ к двигательному отсеку.
Выбор детали
Генератор от ВАЛЕО.
Оригинальный каталожный номер генератора Пежо 206 – 9638275880. Также, такая же деталь устанавливается на французские автомобили Ситроен.
Кроме оригинального изделия существует ряд аналогов, которые подходят для установки вместо оригинальной детали. Итак, какие же генераторы подходят на Пежо 206:
Название | Артикул |
---|---|
AINDE | CGB-83949 |
AINDE | CGB-83695 |
AINDE | CGB-83803 |
ALANKO | 441486 |
ALANKO | 442390 |
ATL/DELTA AUTOTECHNIK | L 68 100 |
BAUER PARTS | L611393 |
BOSCH | 0 120 335 007 |
BOSCH | 0 986 038 730 |
BOSCH | 0 986 042 091 |
CASCO | CAL15160 |
CEVAM | 4938 |
CV PSH | 225.501.070 |
DA SILVA | 010113 |
DELCO REMY | DRA1012 |
DELCO REMY | DRA3755X |
DRI | 229.118.702 |
EAI | 56742 |
EDR | 931012 |
EDR | 933907 |
ELSTOCK | 28-3949 |
ERA | 210016 |
ERA | 210545 |
EUROTEC | 12042080 |
FARCOM | 111059 |
FRIESEN | 9042081 |
HELLA | 8EL 011 360-041 |
ISKRA | IA 1158 |
JP GROUP | 3190100209 |
KAGER | 71-0472 |
KUHNER | 301442RI |
LAUBER | 11.1442 |
MAGNETI MARELLI | 063321734010 |
MAPCO | 13301 |
MESSMER | 210016 |
POWERMAX | 9212827 |
SANDO | 2015160 |
STARLINE | AX 1123 |
TRW | LRA02142 |
VALEO | 437137 |
VEMO/VAICO | V22-13-90170 |
Как видно, ассортимент аналогов достаточно широкий и любому автомобилисту будет с чего выбрать.
Выводы
Демонтировать генератор с Пежо 206 достаточно просто, будь то бензиновый или дизельный двигатель. Выбор самого изделия достаточно широкий, поскольку на рынке представлен не только оригинал, но и достаточно большой выбор аналогов.
Замена ремня генератора Пежо 308 занимает не так уж и много времени, особенно если делом занимается опытный автолюбитель, у которого за спиной множество с успехом побежденных неисправностей. Но если такой вопрос возник перед человеком, у которого мало опыта, ниже в статье можно увидеть несколько полезных рекомендаций, а также инструкцию по замене неисправной детали.
Возможные неисправности генератора и способы их устранения
Генератор может не работать по разным причинам, и вот некоторые из них:
- дефект шкива и временный износ;
- повреждение коллектора и регулятора напряжения;
- повреждение подшипника;
- коррозия диодного моста;
- изломы контактов зарядной цепи.
При возникновении неполадки необходимо проверить предохранитель. Если зрительно никаких дефектов не обнаружено, тогда можно осмотреть генератор, диагностировать качество вращения ротора, осмотреть на предмет неисправности ремень, провода и корпус. Также нужно помнить о щетках, ведь при длительной работе они изнашиваются и требуют замены. Если щетки заметно искрят, значит пришло время их демонтировать.
Поломка подшипников и статора – самые распространенные проблемы, связанные с генератором. Если он издает свист из-под капота при вдавливании педали газа в пол, возможно, проблема связана с ремнем генератора. Ремонт генератора осуществляется при помощи замены устаревших и испорченных деталей на новые (автор видео — Ramanych).
В каких случаях необходима замена ремня?
Эта деталь тянет на себе множество важных функций автомобиля.
Благодаря ей осуществляется работа таких важных механизмов:
- помпы и насосов ГУР и ОЖ;
- вентиляторов для охлаждения двигателя и кондиционеров для поддержания нормальной температуры.
Можно сказать, что это приспособление — одно из ключевых, благодаря чему машина вообще может сдвинуться с места. Демонтаж и замена осуществляются без особых трудностей и временных затрат. В целом это действие совершается от 10 до 15 минут. Возможно, на пути ремонта возникнет одна проблема. Это связано с тем, что новый ремень генератора не растянут, и установить его будет немного сложно.
Важно периодически диагностировать работу приспособления, ведь благодаря своевременному обнаружению каких-то неполадок, потертостей и износа можно избежать многих проблем. В том числе и характерного раздражающего свиста, который начнет атаковать барабанные перепонки при возникновении неисправности. Если в изделии случился разрыв, это чревато прекращением работы нескольких важных для автомобильной системы узлов.
Пошаговое руководство по замене ремня
Ремонтировать эту деталь несложно: необходимо подготовить новое изделие, подходящее для автомобиля, и ключ на 30. Данную деталь можно приобрести в специализированном магазине или в интернете. Важно лишь знать размер, а также присмотреться к моделям производителей, ведь есть некоторые из них, которые хорошо зарекомендовали себя на автомобильном рынке.
Замена ремня генератора Пежо 307
Кто пежевод знает, что Замена ремня генератора Пежо 307 – дело несложное, требующее малых познаний и усилий. Как досадно бы это не звучало знать – одно, а до Замены часто не доходят руки. Уже как неделю я работаю на собственном авто в такси, до это работал на погрузчике на деньках я услышал соответствующий свист, который возникает при нагрузке на электрику автомобиля. Я завел движок, надавил на газ, услышал свист из-под капота и сообразил, что эти выходные я проведу в гараже, меняя ремень генератора.
К этому иному я поменял ролик натяжителя и оглядел ремень ГРМ. Ремень газораспределительного механизма находился в чудесном состоянии, ремень генератора и ролик добивались конкретной Замены. Неувязкой ролика было легкое стачивание – такое происходит фактически на всех Пежо 307. Сравнив его с новым роликом я увидел, что изживший себя расходник был меньше новобранца на 1 мм, а на всей площади ролика находились бороздочки и практически появились бортики по краю.
По сути, ремень и ролик натяжителя я поменял за 20 минут. Для этой цели для вас мне потребовались трещотка, головка на 15 и сверло радиусом 5 мм. Я нашел отверстие корпуса натяжителя если вы поставили цель сориентироваться и знать, как устроен ролик.
Набросил головку на 15 на болт, прикручивающий ролик и потянул на себя лично – я сделал такое движение по часовой стрелке, как будто желаю закрутить его еще крепче. Ролик с натяжителем поднялся, упор на подвижной части натяжителя зашел за отверстие. Что необходимо, пора вставлять в отверстие стерженек и медлительно отпускать натяжитель. Как результат – ремень ослабился, а натяжитель закреплен.
Как снять генератор на пежо 307 видео.
Генератор Ремонт. Как Снять Генератор . Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину.?Пежо Партнер 2.0HDi?
Генератор Ремонт. Как Снять Генератор . Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину. Пежо Партнер 2.0HDi. Как снять .
Я скинул ремень сперва с ролика, далее с генератора и коленвала. Я провел внимательный осмотр ремня и попытался обнаружить какие-либо недочеты и дефекты – все-таки важно решить, выкидывать его или же он еще сможет пригодится:). В том случае, когда ремень в годном виде, нужно отметить на нем прежнее направление вращения и оставить до лучших времен (бывает, что ремень может прийти в негодность на пустынной трассе в самый неподходящий момент – тут-то и пригодится наша запаска).
Далее я выкрутил ролик. Закрепитель вытаскивать не советую, а винт ролик необходимо открутить с помощью вращательных движений, а никак не с помощью давления на ручку трещотки в сторону салону, ведь таким образом есть риск, что тырь или фиксатор придут в негодность.
Болт с чашкой выкручиваются элементарно.
Ролик голубого цвета – отработавший, оранжевый – новенький.
KEY-DOP
Кстати, новый ролик допускается устанавливать какой угодно стороной – они одинаковые. Я крепко закрутил винт. Удостоверился, что нет никаких зазоров. Одел новенький ремень на коленвал, далее на генератор , подсунул под ролик, немного натянул его, вынул штырь и медленно отпустил натяжитель. В конце досмотрел, что ручьи совпадают с канавками на шкивах. Готово!
Лично у меня на 280000 км пробега сточились щетки генератора и пропала зарядка аккумулятора. Значит смело можно сказать, что более 300000 км без ремонта генератора на Пежо 206 седан не проехать и вы должны быть готовы к этому.
Первые признаки: — компьютер показывает надпись: потеря контроля аккумулятора, — и при замере прибором нет зарядки, затем постоянно начинает гореть чек аккумулятора, предупреждая о том, что пропала зарядка.
Приступаем к разборке. Чтобы добраться до генератора нужно: 1)Снять ручейковый ремень, крутящий генератор,гидроусилитель руля и кондиционер, 2)Снять сам гидроусилитель руля, предварительно отсосав жидкость, 3)Придется снять защиту выпускного коллектора, за одно посмотрите состояние коллектора (у меня лично имеется трещина), 4)Снимаем непосредственно и сам генератор.
Сняв генератор приступаем к его разборке. Откручиваем верхнюю крышку с реле зарядки и щетками. далее смотрим на внешний вид, если он был залит жидкостью гидроусилителя и находится в очень грязном состоянии (как в моем случае), то нужно будет распаять контакты диодного моста и хорошо промыть растворителем статор и ротор. Если нет, то электрик прибором проверяет состояние обмотки и проверяет диодный мост и если все хорошо, то разбирать не следует и приступайте к замене щеток.
Щетки можно купить как оригинальные (они идут вместе с крышкой и реле зарядки — стоимость примерно $40-$50). А можно купить с самой дешевой модели — в моем случае это щетки с ВАЗ 2109 и стоят $1 — лишь бы подходили по длине.
Следующий этап: выпаиваем старые щетки, кончики обратной стороны щетки — где пайка (нужно сточить напильником почти полностью, для легкого выпаивания) иначе выпаять проблематично из-за трапецивидной формы кончика пружины. Новые щетки нужно будет обточить на напильнике по ширине, а по длине они полностью подходят и впаиваем на место старых.
Далее просматриваем состояние подшипников и крутящей оси, где касаются щетки — эти медные участки нужно будет отшлифовать и приступаем к обратной сборке.
Далее посмотрите фото и видео — это создаст полную картину описания.