16 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Хендай акцент ремонт рулевой рейки

Hyundai Accent › Бортжурнал › Ремонт рулевой рейки Accent 57700-25510

как раньше и говорил рулевая у меня была в плачевном состоянии, поэтому снимать ее, чистить было делом не столь далеким, и оно настало раньше чем я планировал.

пыльник был вот в таком состоянии поэтому не мудрено что рейка дошла до такого состояния

Прежде чем ее снимать и чистить заказал запчасти.
Рулевые тяги — CTR CRKH-20 — х2 — 678 руб. пара
Наконечник рулевой — CTR CEKH-31- х2 — 608 руб. пара
ремкомплект рулевой рейки — 57790-25A00 — 376 рублей
пыльник рулевой — Onnuri GZBH069 — х2 — 150 руб пара.
направляющая вала рулевой рейки — 57715-24000 — 380 рублей.
пружины уплотнитель — 57714-33100 — 71 руб.
Жидкость для ГУР — Mobil — 300 руб.

так же при осмотре всего остального было решено купить
стойка стабилизатора — CTR CLKH-18R и CTR CLKH-18L — 488 руб за обе,
ремень ГУР — 57231-29100 — 111 руб
опора двигателя задняя — 21930-25010 — 1049 руб.
бачек ГУР — 57150-25500 — 219 руб.
после разбора рулевой пришлось покупать еще подшипник — 280 руб.

Фотки не все, поэтому некоторые вещи опишу на пальцах, либо попробуй показать на схеме рулевой

Первое что делаем это сливает жидкость из системы, для этого отсоединяем нижний шланг на бачке ГУРа,

и начинаем вращать руль, при этом большая часть масла выйдет
у меня жидкость была ужасно грязная, хотя менялась она совсем недавно, прошло максимум 4 месяца

и после этого начинаем снимать рейку, для этого
1) фиксируем руль и в ногах водителя откручиваем ключом на 12 карданчик от рейки
2) откручиваем и снимаем стабилизатор, для этого откручиваем стойки стабилизатора, и втулки, втулки прикручены болтом на 12 и со второй стороны их держатель вставлен в прорезь в подрамнике

когда снял подушку понял что не зря заказал новую, на старой был лопнут даже корпус, не говоря уже про порванную резинку

после снятие подушки нам не чего не мешает вытащить стабилизатор поперечной устойчивости что и делаем, заодно смотрим состояние стоек и втулок, при необходимости на замену их.
дальше начинаем откручивать саму рейку,
4) откручиваем рулевые наконечники и выпресовываем их, я выбивал молотком, три удара и они вылетели
5) откручиваем подводящие трубки, проще всего до них дотянуться через левое колесо чтобы их проще было открутить надо открутить крепление трубок к кузову, два болта чуть выше рулевой, подвязываем их чтобы не мешались потом

6) ну и после этого откручиваем 4 болта крепления рулевой рейки, после чего она падает и ее легко можно вытащить через колесо.

ну и начинаем ее разбор,
а) откручиваем рулевые тяги, удобнее и проще зажать рулевую в тисках, через деревянные прокладки, отогнуть стопорное кольцо и откручивать их.
б) откручиваем трубки чтобы не нароком не погнуть и не сломать их, новые прокладки для них идут в рем комплекте.
в) откручиваем заглушку снизу рулевой, на схеме цифра 1

г) и прижимной (направляющую), там контрогайка на 41 и шестигранник на 19 (я использовал болт, после откручивания контрогайки он откручивается руками), на схеме цифра 2, но нужно запомнить на сколько оборотов и как он был затянут, если перетяните при сборе руль будет очень тугой, не дотяните будет большой люфт.
д) снимаете верхнюю часть рулевой, цифра 4 на схеме, там два болта, и под нижней заглушкой еще один, у меня туда попала вода, подшипнику и резьбе пришел полный конец, пришлось перерезать резьбу и менять подшипник.

е) дальше надо вытащить вал (у меня ушло почти два дня чтобы понять как это сделать),
там стоит стопорное кольцо, которое заклеено и его сразу не видно, отрываем бумажку и начинаем вращать кольцо(у меня оно вращалось только в одну сторону) и смотреть в отверстие, когда появится конец стопорного кольца, как только его увидели отгибаем конец и выкручиваем это кольцо.

Дальше чистим шлифуем полируем и собираем в обратной последовательности,
чтобы не промахнуться с вылетом рулевых тяг я мерил их рулеткой на сколько закручивать.

А да в ремкомплекте было два резиновых кольца, одно толстое другое тоненькое

когда будете собирать прижимное хорошенько смажте, т.к. от того как оно скользит по валу зависит как будет у вас вращаться руль и будет ли люфт

собирать в одного не удобно, когда будете ставить рулевую обратно, нужен помощник который будет помогать одевать кардан в салоне.
ну и после этого на развал, выставлять колеса.

прошло две недели после того как собрал, руль вроде как стал даже легче врашаться, люфт не замечен, подтеков жидкости не видно. так что доволен.
новая стоит в пределах 13 тысяч (момент написания статьи, но когда заказывал запчасти она стоила 15 с лишним), и это только рулевая с тягами, а все остальное придется также докупать, т.е. сэкономлено больше 12 тысяч.

Читать еще:  Замена ступицы ниссан кашкай

если что не понятно спрашивайте всегда помогу.

Рулевая рейка Хендай Акцент: признаки неисправности, диагностика и ремонт

Рулевой механизм одна из важных составляющих систем автомобиля. Безопасность на дороге зависит от исправности всех его частей, поэтому периодически необходимо производить диагностику и ремонт рулевой рейки автомобиля, а также других составных частей. В данной статье рассматривается рулевая рейка Хендай Акцент, признаки и причины ее неисправности, а также как выполняется диагностика и ремонт.

Признаки неисправности рулевой рейки Хендай Акцент

Существуют характерные признаки, свидетельствующие о том, что рулевая рейка Акцент ТагАЗ, имеет какие-то поломки или износ:

1. Протечка масла из гидроусилителя. Выявить причину не сложно – повышается расход жидкости ГУР и уровень шума насоса, под машиной образуется масляное пятно. Возникает из-за повреждения сальников в результате коррозии вала или износа резиновых уплотнителей.

2. Стук и вибрация рулевой рейки, который может быть поверхностным или внутренним. Вызван следующими дефектами:

  • люфт между зубьями валов, соприкасающимися при проезде по неровности;
  • деформация направляющей прижимной втулки вала;
  • образование зазоров в подшипниках первичного вала;
  • разрыв пыльника тяги и износ наконечника;
  • неправильная регулировка рейки, слабо затянутые болтовые, гаечные и заклепочные соединения.

3. Функциональные дефекты рулевого колеса:

  • тугое вращение руля в любую сторону происходит из-за неисправности насоса гидроусилителя, изнашивании корпуса распределителя или роторной пары;
  • руль в прямом положении, при повороте статичный — провоцирует это износ корпусов силового или распределительного цилиндров, пониженный уровень масла в бачке ГУР, ослабление ремня привода;
  • затруднено возвращение руля в исходное центральное положение из-за перетяжки прижимной втулки, сгибания вала, картера рейки, износа шестерней;
  • самопроизвольный поворот рулевого колеса случается, когда рейка выскакивает из распределителя;
  • люфт рулевого управления может быть потому, что изношены сайлентблоки или механически искривлен вал.

4. Посторонние шумы возникают, если в системе ГУР низкий уровень жидкости и насос подкачивает воздух, при засорении фильтров и деформации шлангов.

Причины поломки и износа реек

Рейка Акцент подвержена множеству негативных факторов, влияющих на ее состояние и срок службы. Основным из них является получение различных повреждений подвески и стоек при езде по некачественным дорогам. Нагрузки, которые испытывает автомобиль на неровностях дорожного покрытия, провоцируют деформацию, нарушение герметичности, критический износ ГУР, а также искривление или разрушение наконечников и тяг под влиянием силового воздействия.

Риск подобных повреждений можно свести к минимуму, если придерживаться регламентированных производителем рекомендаций по уходу за автомобилем.

Диагностика неисправности рулевой рейки Hyundai

Для выявления точного характера неисправности рулевой рейки и определения плана ремонта необходима качественная стендовая и инструментальная диагностика. Ее проведение лучше доверить квалифицированным специалистам. Некоторые СТО предлагают компьютерное тестирование повреждений.

Испытания на стенде – это тестовая проверка узла на специальном агрегате. Его настройки позволяют определить неисправность в конкретной части механизма. Стендовая проверка применяется до и после ремонта. Инструментальная диагностика подразумевает использование такого прибора, как динамометр-люфтомер, а также ручной разбор механизма для проверки всех составляющих запчастей.

Регулировка рулевой рейки

Люфт рулевого колеса требует точной настройки рулевой рейки. Как провести ее регулировку? Это простая операция, но ее проведение лучше доверить профессионалу. Сам процесс происходит следующим образом:

  • колеса устанавливаются в прямое положение;
  • при необходимости снимается защита картера и заглушка гайки;
  • регулировка производится путем постепенного вращения гайки с применением специального ключа. Оборот составляет интервал в 10 — 15 град против часовой стрелки. После каждого поворота требуется проверка люфта.

Процедура проводится с использованием люфтомера во избежание перетягивания гайки. Чтобы не утяжелить поворотные функции механизма, обязательно учитывайте усилие при повороте руля.

Как проходит ремонт рулевой рейки Хендай Акцент

После диагностики рейки следует незамедлительно исправить выявленные дефекты. Квалифицированный качественный ремонт рулевой рейки Хендай Акцент предусматривает несколько этапов:

  • Снимают стопорное кольцо с распределителя, затем отворачивают заглушку и гайку с золотника.
  • Выкручивают и убирают прижим вместе с пружиной.
  • Вынимают распределитель из корпуса, снимают с него сальник и деформированный подшипник.
  • Сняв стопорную скобу и тыльник, извлекают шток.
  • Все детали разобранного механизма очищают от загрязнений и подвергают обезжириванию.
  • Поверхность вала распределителя и шток тщательно шлифуют.

Сборка происходит с соблюдением следующих требований:

  • перед установкой заменяют сальники, втулки;
  • все части обрабатывают силиконовой присадкой;
  • шток возвращают в корпус и тестируют компрессию сальников;
  • на зафиксированный в корпусе распределитель осаживают втулку и новый сальник;
  • закрепляют стопорную скобу и прижим штока гайками;
    обновленный механизм тестируют на стенде.

Автолюбители советуют избегать чрезмерных нагрузок на ГУР, периодически осматривать составляющие рулевой рейки, не оставлять машину с вывернутыми колесами и входить в повороты на дороге плавными движениями, особенно в зимнее время.


Пока стояла в тисках, подтянул рейку, болт повернул на 5 градусов, не. Гайки 1 и 3 под нестандартный ключ 41 или 42откручиваем газовым ключем, затянуты они не так уж сильно. Откручиваем болты крепления подушек двигателя к подрамнику 5.

Авто клуб — Видео про автомобили. Ремонт рулевой рейки хендай акцент видео. Что делать, если…

В интернете толком нету отчетов кто перебирал ее.

Так в нем только сальники, от стуков не избавит.

Испытания на стенде — это тестовая проверка узла на специальном агрегате.

Его настройки позволяют определить неисправность в конкретной части механизма. Стендовая проверка применяется до и после ремонта.

Причины поломки и износа реек

Инструментальная диагностика подразумевает использование такого прибора, как динамометр-люфтомер, а также ручной разбор механизма для проверки всех составляющих запчастей. Регулировка рулевой рейки Люфт рулевого колеса требует точной настройки рулевой рейки.

Как провести ее регулировку? Это простая операция, но ее проведение лучше доверить профессионалу. Сам процесс происходит следующим образом: Оборот составляет интервал в 10 — 15 град против часовой стрелки.

После каждого поворота требуется проверка люфта. Так в нем только сальники, от стуков не избавит.

Ради спортивного интереса узнал, стоимость ремонта около 8 тысяч, из них около снять-поставить. Отсюда выпало решение, самому сделать всё это. Мой случай опишу так, в пыльнике была жидкость гура, пыльник где-то был дырявенький, был маленький расход жижи ГУРа около г за год.

Признаки неисправности рулевой рейки Хендай Акцент

Решил до зимы не тянуть. Для этого я снял пыльник, открутил рулевую тягу вместе с наконечником развал не собьется.

Перед нами опорная шайба, что бы ее открутить я взял толстое шило упер его в одно из 4 круглых отверстий и ударами молотка начал выкручивать против часовой стрелки. Там нет резьбы, но стоит хитрый стопор, который при откручивании начинает вылазить из отверстия замазанного герметиком.

Полностью вынув стопор и эту шайбу, достал виновника — ту самую втулку-сальник! Теперь нужно «крючок» стопора вставить в отверстие в корпусе рейки и в отверстие в стопорной шайбе, и таким же способом закручиваем по часовой стрелке шайбу, пока стопор полностью не скроется внутри! С правой стороны рейка имела вот такой вид в пыльнике имелась вода, между складок пыльника нашел махонькую дырочку от иголки кстати, с этой же стороны год назад менял тягу на СТО , это наводит на размышления — случайно ли она появилась или нет Эту мысль высказали 2 человека не сговариваясь, после того как увидели эту дырочку.

Чтобы не покупать новый пыльник, продел в эту дырочку шнурок с клеем для ремонта шин. Кстати, с этой же стороны пыльник был зажат пластиковой стяжкой, а с другой стороны стояла родная металлическая стяжка, так что делайте выводы.

Что делать, если застучала рулевая рейка?

После того как сняли рулевые тяги: Снимаем пластиковый пыльник, откручиваем осторожно этот механизм, так как гайка дюралевая. Считаем количество зубьев, чтобы запомнить как поставить вал когда будете собирать обратно фотку вала после снятия тяги, к сожалению, не сделал 3.

Гайки 1 и 3 под нестандартный ключ 41 или 42 , откручиваем газовым ключем, затянуты они не так уж сильно. Вал Снятие втулки 1.

стук в рулевой рейке на хендай акцент — Ремонт и эксплуатация

стук в рулевой рейке на хендай акцент — Ремонт и эксплуатация

Что делать, если застучала рулевая рейка?


Искал фото и номер какой-нибудь втулки второпластовой как в вазахно тщетно… Потом наткнулся на отчет RodMaNz а www.

Здрасте Всем, появилась такая трабла, у меня на акценте при резком болтании руля слышен какой…

Риск подобных повреждений можно свести к минимуму, если придерживаться регламентированных производителем рекомендаций по уходу за автомобилем. Поверхность вала распределителя и шток тщательно шлифуют. Перед нами опорная шайба, что бы ее открутить я взял толстое шило упер его в одно из 4 круглых отверстий и ударами молотка начал выкручивать против часовой стрелки.

Поставил рейку на машину, проверил — люфт вала ушел полностью, залил новую жидкость и поехал тестировать… С новой жижей гур стал работать тише, и самое главное — рейка больше НЕ стучит… Надеюсь на долго! Искал фото и номер стучит рейка хендай акцент втулки второпластовой как в вазахно тщетно… Потом наткнулся на отчет RodMaNz а www. Я не стал разбирать рейку дальше червячный механизм и .

В интернете толком нету отчетов кто перебирал ее. Искал фото и номер какой-нибудь втулки второпластовой как в вазах , но тщетно… Потом наткнулся на отчет RodMaNz а www. Снять рейку оказалось удобнее и проще чем на ВАЗ имхо.

Сначала откручиваем наконечники с обоих кулаков, далее из салона откручиваем болт который держит малый вал рейки в рулевом кардане, потом над самой рейкой снимаем шланг обратки хомут и шланг подачи гайка , все, теперь можно снимать рейку — открутив 4 болта ее креплений.

Когда рейка откручена вынимаем ее через арку левого колеса водительская сторона. А вот и она: Теперь разбираем правую часть, там где люфтит вал.

Для этого я снял пыльник, открутил рулевую тягу вместе с наконечником развал не собьется. Перед нами опорная шайба, что бы ее открутить я взял толстое шило упер его в одно из 4 круглых отверстий и ударами молотка начал выкручивать против часовой стрелки.

Там нет резьбы, но стоит хитрый стопор, который при откручивании начинает вылазить из отверстия замазанного герметиком. Полностью вынув стопор и эту шайбу, достал виновника — ту самую втулку-сальник! Признаки неисправности рулевой рейки Хендай Акцент Существуют характерные признаки, свидетельствующие о том, что рулевая рейка Акцент ТагАЗ, имеет какие-то поломки или износ: Протечка масла из гидроусилителя.

Выявить причину не сложно — повышается расход жидкости ГУР и уровень шума насоса, под машиной образуется масляное пятно.

Возникает из-за повреждения сальников в результате коррозии вала или износа резиновых уплотнителей. Стук и вибрация рулевой рейки, который может быть поверхностным или внутренним. Функциональные дефекты рулевого колеса: Посторонние шумы возникают, если в системе ГУР низкий уровень жидкости и насос подкачивает воздух, при засорении фильтров и деформации шлангов.

Причины поломки и износа реек Рейка Акцент подвержена множеству негативных факторов, влияющих на ее состояние и срок службы. Основным из них является получение различных повреждений подвески и стоек при езде по некачественным дорогам.

Нагрузки, которые испытывает автомобиль на неровностях дорожного покрытия, провоцируют деформацию, нарушение герметичности, критический износ ГУР, а также искривление или разрушение наконечников и тяг под влиянием силового воздействия.

Нарушение правил эксплуатации, техобслуживания транспортного средства, агрессивное вождение являются существенной причиной поломок, в том числе выхода из строя механизма гидроусилителя и рулевых реек. Риск подобных повреждений можно свести к минимуму, если придерживаться регламентированных производителем рекомендаций по уходу за автомобилем.

Диагностика неисправности рулевой рейки Hyundai Для выявления точного характера неисправности рулевой рейки и определения плана ремонта необходима качественная стендовая и инструментальная диагностика.

Ее проведение лучше доверить квалифицированным специалистам. Некоторые СТО предлагают компьютерное тестирование повреждений.

Испытания на стенде — это тестовая проверка узла на специальном агрегате. Его настройки позволяют определить неисправность в конкретной части механизма.

Стук в рулевой рейке Hyundai. Ремонт!

Стендовая проверка применяется до и после ремонта. Инструментальная диагностика подразумевает использование такого прибора, как динамометр-люфтомер, а также ручной разбор механизма для проверки всех составляющих запчастей.

Регулировка рулевой рейки Люфт рулевого колеса требует точной настройки рулевой рейки. Как провести ее регулировку?

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector