0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт рулевой колонки ваз 2106

Выбор рулевой колонки ВАЗ 2106

«Шестерка» может выглядеть стильно

Рулевое управление присутствовало во всех автомобилях: начиная с самого первого и заканчивая новейшими моделями, купить которые могут позволить себе далеко не все. Эта часть машины не должна меняться, так как от нее зависит безопасность. В конструкцию управления запрещено вносить какие-либо изменения. Популярна вазовская классика — это заднеприводные автомобили, имеющие редуктор червячного типа. Но рулевая колонка ВАЗ 2106 отличается от той, которая устанавливается на модель 2107.

Последняя немного длиннее несмотря на то, что их схема практически одинакова. На модели ВАЗ 2107 установлен травмобезопасный вал, который при лобовом столкновении складывается и не может нанести ран водителю. В ВАЗ 2106 такой системы нет, вал цельный и не содержит в себе шарниры. Случаются и проблемы с редуктором, которые можно решить простой регулировкой рулевой колонки. Но есть у механизма и «неизлечимые болезни», при которых оказывается проще купить новый руль и установить его на место старого.

Рулевое управление ВАЗ 2106

Реечное рулевое управление

Основная задача колонки — это передать вращательное движение, совершаемое рулем, на передние колеса. У всех автомобилей классической серии установлены практически идентичные механизмы. Так, для ВАЗ 2106 идеально подходит редуктор от ВАЗ 2101. Он крепится к кузову тремя болтами. В верхней его крышке находится болт, с помощью которого проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ в случае появления большого люфта руля.

Между рулем и редуктором размещается вал из цельного куска металла. Крепится он при помощи шлицов. Причем со стороны руля на валу находятся наружные шлицы, а с другой стороны — внутренние. Если проводится замена рулевой колонки на автомобиле ВАЗ 2106, то можно слегка модернизировать систему, установив вал с двумя карданами, которые необходимы для повышения безопасности. На таком вале имеются игольчатые подшипники, благодаря которым руль будет не таким тугим.

Если проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ, то никаких лишних манипуляций совершать не нужно. Другое дело — замена рулевых тяг, которых на ВАЗ 2106 три: две крайние и одна средняя. Чаще всего выходят из строя крайние. Их ремонт невозможен, допускается лишь замена наконечников.

После ремонта рулевой колонки обязательно сделайте сход-развал. Установить колеса под правильным углом в условиях гаража сложно, желательно проводить регулировку на специальном стенде.

Неисправности колонки и ее замена

Ремонт рулевого управления «шестерки»

Основа рулевой колонки — это редуктор с двумя шестернями, одна из которых червячного типа. Почувствовать неисправность рулевого управления можно на самой ранней стадии, поэтому главное — это не пропустить первый «звоночек» и провести ремонт вовремя.

Основные признаки поломки.

  1. Скрипы непосредственно в колонке, вызванные чрезмерным износом различных элементов, а также неисправностью подрулевых выключателей.
  2. Наличие люфтов — самый опасный признак. Причем люфт может быть двух типов — осевой и продольный. Первый говорит о неисправности редуктора или соединения на шлицах, второй — о чрезмерном износе кронштейна.

Первым делом стоит проверить затяжку всех резьбовых соединений. Если долгое время эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2106 с изношенными шлицами на валу, это приведет к свободному проворачиванию руля. Со временем шлицы попросту стираются. Причем прийти в негодность могут шлицы на рулевом редукторе, а его цена довольно высокая, и никакая регулировка рулевой колонки ВАЗ не сможет помочь.

Если присутствует осевой люфт, его можно немного уменьшить. Несложная регулировка рулевой колонки ВАЗ позволит сделать это за несколько минут. Для работы потребуются плоская отвертка и ключ на 19, которым нужно ослабить гайку на верхней крышке редуктора. Нужно взять в помощь напарника, который будет вращать руль в разные стороны. Поворачивать рулевое колесо следует не более чем на 20-30° в каждую сторону. Это позволит отверткой прокрутить регулировочный винт, при закручивании которого люфт уменьшится. Когда он достигнет минимального значения, необходимо затянуть гайку.

Немного сложнее окажется ремонт, связанный с заменой редуктора. Для этого придется в целях безопасности отключать аккумулятор. Затем нужно ослабить болт на шлицевом соединении вала и редуктора. Левая сторона ВАЗ 2106 поднимается на домкрате и устанавливается на надежную опору, колесо снимается. При помощи съемника рулевых наконечников с редуктора снимаются две тяги.

Используя ключи на 17, выкручивают три гайки от болтов крепления редуктора к кузову. Далее проводится ремонт или замена, если регулировка рулевой колонки ВАЗ невозможна. При установке новой колонки необходимо надежно затягивать все резьбовые соединения, а после окончательной сборки провести регулировку развала и схождения колес автомобиля ВАЗ 2106.

Снимать рычаг с редуктора нежелательно. Во-первых, его очень сложно демонтировать, потратите немало времени и сил. Во-вторых, любая регулируемая колонка продается вместе с этим рычагом, он идет в комплекте с редуктором. Затяжка проводится гайкой, которую сложно выкрутить. Все это сделано в целях повышения безопасности.

Ремонт рулевой колонки ваз 2106

Рулевая колонка ваз 2106

Рулевое управление присутствовало во всех автомобилях: начиная с самого первого и заканчивая новейшими моделями, купить которые могут позволить себе далеко не все. Эта часть машины не должна меняться, так как от нее зависит безопасность. В конструкцию управления запрещено вносить какие-либо изменения. Популярна вазовская классика — это заднеприводные автомобили, имеющие редуктор червячного типа.

Ремонт

1. Снимите рулевую колонку (см. Раздел Снятие и установка рулевой колонки). Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение 0.

2. Краской или маркером пометьте положение вала колонки относительно верхнего карданного шарнира промежуточного вала.

3. Выверните стяжной болт и отделите промежуточный вал от колонки.

4. Запоминая установочное положение компонентов, снимите с основания колонки пружину, затем дистанционную и кольцевую втулки. Извлеките вал колонки вверх из направляющей трубы. Снимите нижнюю опорную втулку.

5. При соответствующей комплектации для снятия с верхнего конца вала колонки переходной насадки рулевого колеса потребуется съемник.

6. Снимите стопорное кольцо с верхнего конца вала колонки, затем снимите кольцевую проставку и верхнюю опорную втулку.

7. Проверьте состояние компонентов, дефектные замените.

8. При сборке, установив на верхний конец вала кольцевую и опорную втулки, сразу же зафиксируйте их стопорным кольцом. Проследите за правильностью посадки кольца в своей канавке. При соответствующей комплектации посадите на вал переходную насадку рулевого колеса.

9. Установите в направляющую трубу верхнюю опорную втулку, затем аккуратно заправьте в нее сборку вала. Наденьте на нижний конец вала кольцевую и дистанционную втулки и пружину.

10. Добейтесь совмещения нанесенных в процессе демонтажа меток, затем подсоедините к сборке промежуточный вал. Проследите за правильностью посадки вала в шлицах колонки, затем затяните стяжной болт с требуемым усилием.

11. Проверьте исправность функционирования колонки, затем установите ее на автомобиль (см. Раздел Снятие и установка рулевой колонки).

Тюнинг рулевого управления по ссылке.

Замена

Учитывая, что шлицевые соединения в рулевой колонке не восстанавливаются, при условии, что на рулевом колесе и рулевом механизме они в хорошем состоянии, рулевую колонку необходимо просто заменить.

Сама по себе колонка снимается достаточно просто, гораздо больше потребуется времени для подготовительных процедур.

Замена рулевой колонки происходит следующим образом:

отключается аккумуляторная батарея;

снимается руль и кожух рулевого вала;

снимается система подрулевого управления (переключатель) и замок зажигания;

откручиваются болты рулевого кронштейна (некоторые из них придётся высверливать);

откручивается стяжной болт шлицевого соединения с рулевым механизмом;

откручивается нижнее уплотнение вала, и он извлекается внутрь салона.

Принимаясь за ремонт автомобиля, следует завести себе правило, складывать снятые детали поочерёдно. Так будет гораздо легче производить обратную сборку. Этим вы облегчите работу себе, да и глупых вопросов на автомобильных интернет-форумах станет значительно меньше.

Регулировка

Рулевую колонку можно бесступенчато отрегулировать по углу наклона и высоте. Для этого следует отжать вниз стопорную рукоятку А (рис. 1–26), расположенную под рулевой колонкой, и установить рулевую колонку в желаемое положение. После этого следует стопорную рукоятку поджать с усилием вверх.

Предупреждения
Регулировать положение рулевой колонки следует только на неподвижном автомобиле.
Для обеспечения безопасности стопорная рукоятка всегда должна быть надежно поджата вверх, чтобы во время движения не могло внезапно измениться ее положение.

Переключатель А служит для бесступенчатой регулировки рулевой колонки по углу наклона и высоте при выключенном зажигании.

Для перемещения рулевой колонки вверх/ вниз или вперед/ назад нажимайте в соответствующую сторону и удерживайте переключатель до установки рулевой колонки в требуемое положение.

Читать еще:  Не заводится хонда дио

На автомобилях с памятью положения сиденья водителя положение рулевой колонки также сохраняется в памяти.

Как снять

— снимите крышку аккумуляторной батареи;

— выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи;

— чехлами защитите передние сиденья;

— сдвиньте передние сиденья назад до упора;

— отключите единую систему подушек и ремней безопасности;

— снимите фиксатор безопасности;

— выверните болт 1 (рис. 7.1) крепления рулевого вала;

— включите противоугонную блокировку рулевого колеса;

— ослабьте, отвернув на несколько оборотов, болт крепления рулевого колеса;

— сдвиньте рулевое колесо со шлицев, при необходимости ударяя руками с обратной стороны по его периметру;

— установите колеса для движения прямо вперед;

— выверните болт крепления рулевого колеса;

— мелом, маркером или краской нанесите метки А совмещения на рулевое колесо и торец рулевого вала. Метки необходимы для повторной установки рулевого колеса в прежнее положение;

— отсоедините от рулевого колеса электрические разъемы;

— снимите рулевое колесо, предварительно поочередно пропустив электрические разъемы через вырезы в рулевом колесе;

— выверните винты крепления кожухов рулевой колонки, расположенные под нижним кожухом.

— снимите нижний кожух рулевой колонки;

— освободите из фиксаторов В верхний кожух рулевой колонки и снимите его;

— снимите блок подрулевых переключателей COM 2000;

— отодвиньте вправо защелку 1, удерживающую провода;

— снимите замок зажигания 1 с противоугонным устройством;
— отсоедините стержень клапана зубчатой рейки;

— выверните четыре болта 1 крепления рулевой колонки;

— снимите рулевую колонку.

Как поменять

Головка на 17 и на 30
Длинный и мощный вороток
Монтировка
Молоток
Трещоточная рукоятка
Обычный рожковый ключ на 17

Итак, механизм рулевого управления (колонка) находится в левой части пространства под капотом ВАЗ 2106, получается в самом левом нижнем углу. Стоит обратить внимание, что прежде, чем приступать к ее замене, первым делом необходимо снять рулевой вал.

Когда все готово, можно приступать к ремонту. Первым делом необходимо открутить нижнюю гайку крепления колонки к рулевым тягам. Для этого понадобится довольно длинный рычаг, можно сделать из двух мощных воротков:

Чтобы ее открутить, понадобится очень сильное усилие, я упирался снизу ногами, чтобы сорвать соединение:

Вообще, желательно не откручивать эту гайку, так как потом придется сбивать колонку со шлицов, что не очень приятное занятие. Удобнее просто отсоединить колонку вместе с рулевыми наконечниками. Но так как я разбирал автомобиль полностью, для меня это не было принципиально.

После того, как гайка откручена или наконечники отсоединены, можно приступать к отворачиванию болтов крепления рулевой колонке к лонжерону. Она крепится на трех болтах. Чтобы до них добраться, лучше снять переднее левое колесо, так удобнее будет.

Берем головку с воротком на 17 и с обратной стороны придерживая рожковым ключом поочередно откручиваем болты:

Придерживать с внутренней стороны не очень удобно, так как пространства там очень мало, приходится наставлять ключ с торца, особенно это касается нижней гайки с одной стороны:

После того, как болты стронулись с места, можно пользоваться трещоткой, так как с помощью нее можно выполнить все намного быстрее.

После того, как болты откручены, можно смело отводить колонку в сторону:

Если наконечники отсоединены, то колонка может быть свободно снята без особых проблем. Если же вы откручивали самую большую гайку, то придется сбивать ее со шлицов, что приносит довольно много неприятностей. Цена новой рулевой колонки на ВАЗ 2106 и другие модели «классики». В случае необходимости замены, покупаем новый механизм и производим установка у обратной последовательности.

Проверьте регулировку подшипников ступиц передних колес, вполне возможно что зазор слишком большой.

Проверьте качество затяжки гаек шарниров рулевых тяг, возможно их ослабление послужило причиной появления стуков в рулевом управлении.

Проверьте затяжку регулировочной гайки оси маятникового рычага.

Износ шаровых шарниров рулевых тяг.

Проверьте качество затяжки болтов крепления рулевой колонки к лонжерону кузова. Так же проверьте затяжку болтов крепления маятникового рычага.

Вполне возможно, что ослабли гайки крепления поворотных рычагов, проверьте и подтяните их при необходимости.

Разборка

В ВАЗ шестой модели устройство рулевой колонки аналогично множеству других транспортных средств. Назначение этого узла управления автомобилем – трансляция мышечных усилий водителя, вращающего руль, на вал рулевой колонки червячного типа с последующей передачей усилия вращения на колесную пару. Непосредственно рулевая колонка крепится к кузовной части автомобиля тремя мощными болтовыми соединениями с использованием особого элемента крепежа и имеет жесткое сочленение с механизмом руля.

В крышке сверху размещается установочный болт, которым осуществляется регулировка рулевой колонки при необходимости. Такая надобность возникает в случае обнаружения повышенного люфта рулевой колонки, которая в своей проекции представляет вал из цельной металлической трубы, оборудованный в навершии шлицами и внешним резьбовым соединением для крепежа руля, а также шлицами изнутри для крепежа червячного вала в верхней позиции.

С учетом упрощенной схемы устройства рулевой колонки ВАЗ 2106 дефекты такого узла немногочисленны. В такой ситуации главное – в прямом смысле прислушиваться к работе колонки рулевого механизма, к тем звукам, которые она издает в ходе эксплуатации. Большое значение имеет своевременная диагностика и регулировка рулевой колонки, которую можно провести без привлечения специалистов-авторемонтников.

К типовым дефектам рулевой колонки относятся:

поскрипывания в рулевой колонке, вызванные повышенным износом компонентов, временными изменениями облицовки, дефектами элементов системы переключателя, расположенного под рулем;

люфт в рулевой колонке, который расценивается, как более серьезный признак неисправности механизма руля. Такой люфт рулевой колонки в итоге приводит к повышенному износу компонентов или их провисанию. В то же время люфт рулевой колонки по проекции оси изделия свидетельствует об ослабление соединений шлицов, что может спровоцировать ситуацию, когда шлицы начнут стираться.

Для устранения недостатков в функционале колонки руля при ремонте необходимо использовать ремкомплект рулевой колонки, с помощью которого можно устранить возникшие неисправности.

Рулевое управление — как ремонтировать рулевую колонку на ВАЗ 2106, 2107 своими руками

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Без всяких сомнений, одним из наиболее важных для безопасного управления автомобилем атрибутов, является рулевое управление. Попытки поиска иного способа задать машине необходимое направление движения не прекращаются.

Но в ближайшие десятилетия автопроизводители изменять своей традиции – ставить в машины руль, не собираются. Рулевое управление очень надёжно, долговечно, информативно. Система рулевого управления имеет не так уж и много деталей, и разобраться в ней совсем несложно.

Такой части рулевого управления, как рулевая колонка, как правило, внимания почти не уделяют, ошибочно считая, что отрезок металлического прута создать проблем не сможет.

Несмотря на свою конструкционную простоту, рулевая колонка тоже изнашивается и может подарить водителю немало «сюрпризов». Истошный скрип при поворачивании рулевого колеса – это самая безобидная неприятность, которую может принести рулевая колонка.

Куда более устрашающе представляется вращение рулевого колеса, когда автомобиль от таких действий не изменяет направления своего движения. Подобная поломка может стоить жизни водителю, пассажирам и другим участникам дорожного движения. За рулевой колонкой необходимо следить и содержать ее в исправном состоянии.

Рулевая колонка ВАЗ 2106 – 2107. Устройство и назначение элементов

При всём единстве и подобии устройства элементов классических ВАЗовских моделей, между ними всё же есть отличия. Касается это и рулевой колонки. Любому автолюбителю известно, что рулевая колонка или вал рулевого колеса предназначен для передачи вращательного движения от рулевого колеса к валу червяка рулевого механизма.

Сама колонка удерживается на кузове с помощью специального кронштейна, а также жестким сцеплением с рулевым механизмом. Рулевая колонка ВАЗ 2106 – это цельнометаллический вал, который в верхней части имеет наружное шлицевое соединение и резьбу для крепления рулевого колеса, а также внутреннее шлицевое соединение для крепления к верхней части вала червяка.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 имеет более сложное строение: в её состав включено два «карданчика» — шарниры, позволяющие валу складываться. Благодаря этому устройству рулевая колонка называется травмобезопасной.

В случае аварии и ударе в переднюю левую часть автомобиля, рулевой вал, складывается в шарнирах и не травмирует водителя. Кроме этого, верхний вал «семёрки» имеет 2 игольчатых подшипника, что значительно облегчает управление.

Типичные неисправности рулевой колонки

Учитывая простую конструкцию рулевой колонки, поломок может быть не так уж и много. Важно не игнорировать «сигналы» от самой рулевой колонки о неисправности и вовремя проводить ремонт.

Читать еще:  Ваз 2107 замена маслосъемных колпачков

Среди основных признаков неисправности рулевой колонки, нужно выделить такие:

  • скрип в рулевой колонке, который может быть вызван износом элементов, деформацией облицовочных панелей и обшивки, неисправностью частей блока подрулевого переключателя;
  • люфт в рулевой колонке – более серьезный симптом. Люфт в плоскости рулевого колеса может свидетельствовать об износе или ослаблении элементов кронштейна, а осевой люфт указывает на ослабление шлицевых соединений.

При условии качественной установки всех деталей, рулевая колонка будет служить очень долго. Ослабление болтов и гаек шлицевых соединений приводит к появлению свободного хода и постепенному стиранию шлицов.

В итоге это приводит к тому, что колонка проворачивается и приходит в негодность, так как соединение без шлицов уже не может выполнять свою функцию.

Замена рулевой колонки своими руками

Учитывая, что шлицевые соединения в рулевой колонке не восстанавливаются, при условии, что на рулевом колесе и рулевом механизме они в хорошем состоянии, рулевую колонку необходимо просто заменить.

Сама по себе колонка снимается достаточно просто, гораздо больше потребуется времени для подготовительных процедур.

Замена рулевой колонки происходит следующим образом:

  • отключается аккумуляторная батарея;
  • снимается руль и кожух рулевого вала;
  • снимается система подрулевого управления (переключатель) и замок зажигания;
  • откручиваются болты рулевого кронштейна (некоторые из них придётся высверливать);
  • откручивается стяжной болт шлицевого соединения с рулевым механизмом;
  • откручивается нижнее уплотнение вала, и он извлекается внутрь салона.

Принимаясь за ремонт автомобиля, следует завести себе правило, складывать снятые детали поочерёдно. Так будет гораздо легче производить обратную сборку. Этим вы облегчите работу себе, да и глупых вопросов на автомобильных интернет-форумах станет значительно меньше.

labavto.com

Для безопасности водителя и пассажиров важно, чтобы рулевое управление работало безотказно. Если во время движения, невозможно будет повернуть машину в нужную сторону, может возникнуть аварийная ситуация. Если появились признаки неисправности, их нужно срочно диагностировать и устранить. На ВАЗ 2106 установлена система управления колесами сложной конструкции, важная ее часть – рулевой редуктор. Любой автовладелец, даже начинающий, сможет заменить или отремонтировать устройство своими силами, действуя согласно пошаговой инструкции.

Из чего состоит и зачем нужен рулевой редуктор

Система рулевого управления ВАЗ 2106 состоит из большого количества элементов. Благодаря сложной конструкции водителю не приходится прилагать больших усилий, чтоб поворачивать руль. Важной частью рулевого механизма является редуктор.

Его задача – совершать вовремя поворот колес в нужную сторону. Благодаря устройству снижается число оборотов, которое необходимо, чтобы повернуть колеса. Улучшается управляемость транспортным средством.

Управление автомобилем осуществляется в следующем порядке:

  1. Водитель крутит руль.
  2. Воздействие передается червячному валу, который сопряжен с шестерней. Она вращается, тем самым перемещая ролик.
  3. Благодаря такому взаимодействию вращается вторичный вал колонки.
  4. Сошки, закрепленные на нем, заставляют перемещаться рулевые тяги.
  5. Далее управление переключается на передние колеса, которые делают поворот на нужный угол.
  6. Рулевая трапеция действует на поворотные кулачки, благодаря которым передние колеса поворачиваются в требуемую сторону и на необходимый угол.

Все составляющие рулевой колонки помещены в герметичном корпусе, вылитым из стали. Основными элементами являются червячная передача и шестерня. Они постоянно сцеплены друг с другом. Также в состав редуктора входят сошки, подшипники, втулки и пружины. Для герметизации корпуса установлены прокладки и сальники.

Симптомы неисправностей рулевой колонки

Обычно рулевая колонка ВАЗ 2106 выходит из строя при поломке каких-то деталей рулевого механизма. Поэтому решение проблемы требует комплексного подхода.

Определить неисправность рулевого механизма чаще всего можно по таким признаками:

  • скрип и срежет, появляющийся при повороте руля;
  • постоянное понижение уровня масла;
  • трудности с поворотом рулевого колеса.

В таблице приведены причины возникновения неполадок и пути их устранения.

ПричиныКак исправить
Скрип и скрежет в рулевом механизме
Значительный зазор в подшипниках ступицыПри сильном износе меняют расходники, при удовлетворительном состоянии детали, можно отрегулировать зазор, чтобы не было люфта
Ослабление крепежа на рулевых тягах, из-за которых слышится скрежет и скрипПодтянуть гайки
Ослабли крепежные болты на кронштейне маятникаПроверить затяжку и подтянуть, если она недостаточная
Большой износ червячных подшипников, поворачиваются колеса слышен скрежетПоменять подшипники при сильном износе или изменить зазор
Слабо затянута гайка регулировки на оси маятникаВыполнить регулировку
Ослабли гайки на поворотных рычагахКолеса установить прямо и затянуть гайки
Ослабление крепежных болтов промвалаЗатянуть болты
Утечка смазки
Износ манжет на валахЗаменить элементы
Ослабление затяжки креплений на крышке корпуса редуктораЗатянуть крепления по диагонали: сначала болт справа, потом слева, далее вверху, затем внизу и т.д.
Износ уплотнителя под крышкой картераСнять крышку и поменять прокладку
С трудом поворачивается руль
Неправильно отрегулирован угол передних колесВыставить правильно углы схождения и развала
Деформация рулевых тягЗаменить искривленные детали
Отсутствует смазка или ее недостаточно в картереДолить до требуемого уровня
Неправильно выставлено расстояние между роликом и червякомРегулируют специальным болтом, измеряя величину зазора щупом, добиваясь значений, указанных производителем авто
Повреждены элементы шаровых шарнировЗаменить испорченные детали
Перетянута гайка на маятниковом рычаге (затягивание происходит во время эксплуатации)Слегка ослабляют гайку
Недостаточное давление в шинах на передних колесахПодкачать шины

Замена рулевого редуктора

При износе шестерни, червячной передачи или ролика на ВАЗ 2106 приходится менять полностью редуктор, как автомобиль давно не выпускается, поэтому найти новые запчасти очень трудно.

Для демонтажа и замены понадобятся такие инструменты и материалы:

  • головки на «17» и «30»;
  • набор накидных ключей;
  • вороток;
  • молоток;
  • съемник для рулевой тяни;
  • монтировка;
  • трещоточная рукоятка;
  • новый редуктор;
  • чистые тряпки.

Для проведения работ машину нужно загнать на подъемное приспособление, чтобы был доступ к днищу. Колеса необходимо зафиксировать с помощью башмаков.

Процедура демонтажа рулевой колонки ВАЗ 2106 проводится по следующему алгоритму:

  • Автомобиль приподнимают с помощью домкрата и демонтируют колесо. Становятся доступны рулевые тяги.

  • Чистыми тряпками очищают элементы управления от загрязнений
  • На рулевых тягах вынимают шплинты, откручивают ключом крепеж и съемником или, ударяя молотком, извлекают палец из сошки.

  • Далее откручивают крепеж промежуточного вала, который соединяет руль с редуктором. Промвал отодвигают в сторону.
  • Выкручивают с помощью ключа на «14» болты, благодаря которым редуктор фиксируется на кузове.

  • Теперь можно снять рулевой механизм с авто. Сошку рекомендуется повернуть, чтобы она уперлась в колонку, тогда удобнее демонтировать колонку.

Если редуктор подлежит замене, на его место ставят новый и возвращают на место снятые детали.

Разбираем и ремонтируем рулевой редуктор

Для замены манжет и подшипников снятый редуктор нужно почти полностью разобрать. Для этого понадобятся:

  • отвертка с плоским лезвием;
  • торцевая головка на «30»;
  • специальный ключ для снятия сошек редуктора;
  • молоток;
  • емкость для слива старой смазки;
  • тиски.

Далее выполняются такие действия:

  • Сначала откручивают с помощью рожкового ключа гайку, которая фиксирует сошку на вале.
  • Затем редуктор помещают в тиски, с помощью на сошку съемника сдвигают тягу с вала, надев его на сошку.

  • Теперь для слива отработанного масла откручивают пробку со сливного отверстия на корпусе редуктора и подставляют в заранее приготовленную тару.
  • Далее с редуктора скручивается регулировочная гайка.
  • Ключом на «14» выкручивают крепежные болты, демонтируют крышку редуктора и достают вал сошки с роликом.

  • Открутив 4 болта на «14» снимают крышку с червяка вместе с уплотнителем.
  • Достают из картера вал червяка с шарикоподшипниками.
  • Поддевая плоской отверткой манжет, извлекают его из отверстия червячного вала.

  • Для оправки используют ключ на «30», ударяя по ней молотком из корпуса редуктора выбивают 2-й подшипник червячного вала.

  • Далее производится осмотр деталей редуктора.

Проводится дефектовка элементов. На них должны отсутствовать следы износа, механические повреждения, люфт. Изношенные и поврежденные элементы заменяют новыми. Обязательно меняют резиновые прокладки. Далее собирают рулевой узел.

Сборка осуществляется по такому алгоритму:

  • Сначала запрессовывают кольца внутреннего подшипника, для этого молотком ударяют по приспособлению для запрессовки, например, по железной трубе, соответствующего диаметра.

  • Обойму подшипника собирают из сепаратора с шариками, устанавливают червяк, сепаратор наружного подшипника и обойму снаружи.
  • Затем ставят новую прокладку и прикручивают крышку.
  • Запрессовывают новые сальники. На их рабочие поверхности наносят смазку «Лилол-24».
  • Устанавливают червяк в корпус рулевой колонки и выставляют момент вращения от 2 до 5 кгс/см с помощью регулировочных прокладок.
  • Далее монтируют вал сошки, регулируют зазор, который при повороте вала на 30 градусов вправо и влево должен быть равен 7–9 кгс.см. Если продолжать вращение до упора, то значение плавно уменьшается до 5 кгс.см.
Читать еще:  Замена шаровых опор рено логан

После окончания сборки заливают трансмиссионное масло, чтобы снизить трение между деталями и защитить от коррозии. Для рулевой колонки ВАЗ 2106 подойдет смазка класса GL5 или GL4, с классом вязкости по SAE 80-W90. Необходимо примерно 0,22 л трансмиссионной жидкости.

Для замены и заливки масла отворачивают крышку на редукторе. С помощью шприца вытягивают жидкость и сливают в приготовленную емкость. Затем тем же шприцом заливают свежую смазку. Льют до тех пор, пока масло не начнет капать со сливного отверстия. Пробку возвращают на место. Протирают все чистой ветошью, чтобы удалить масляные подтеки.

В целях безопасности необходимо следить за состоянием рулевой колонки, чтобы уверенно управлять автомобилем.

labavto.com

Для безопасности водителя и пассажиров важно, чтобы рулевое управление работало безотказно. Если во время движения, невозможно будет повернуть машину в нужную сторону, может возникнуть аварийная ситуация. Если появились признаки неисправности, их нужно срочно диагностировать и устранить. На ВАЗ 2106 установлена система управления колесами сложной конструкции, важная ее часть – рулевой редуктор. Любой автовладелец, даже начинающий, сможет заменить или отремонтировать устройство своими силами, действуя согласно пошаговой инструкции.

Из чего состоит и зачем нужен рулевой редуктор

Система рулевого управления ВАЗ 2106 состоит из большого количества элементов. Благодаря сложной конструкции водителю не приходится прилагать больших усилий, чтоб поворачивать руль. Важной частью рулевого механизма является редуктор.

Его задача – совершать вовремя поворот колес в нужную сторону. Благодаря устройству снижается число оборотов, которое необходимо, чтобы повернуть колеса. Улучшается управляемость транспортным средством.

Управление автомобилем осуществляется в следующем порядке:

  1. Водитель крутит руль.
  2. Воздействие передается червячному валу, который сопряжен с шестерней. Она вращается, тем самым перемещая ролик.
  3. Благодаря такому взаимодействию вращается вторичный вал колонки.
  4. Сошки, закрепленные на нем, заставляют перемещаться рулевые тяги.
  5. Далее управление переключается на передние колеса, которые делают поворот на нужный угол.
  6. Рулевая трапеция действует на поворотные кулачки, благодаря которым передние колеса поворачиваются в требуемую сторону и на необходимый угол.

Все составляющие рулевой колонки помещены в герметичном корпусе, вылитым из стали. Основными элементами являются червячная передача и шестерня. Они постоянно сцеплены друг с другом. Также в состав редуктора входят сошки, подшипники, втулки и пружины. Для герметизации корпуса установлены прокладки и сальники.

Симптомы неисправностей рулевой колонки

Обычно рулевая колонка ВАЗ 2106 выходит из строя при поломке каких-то деталей рулевого механизма. Поэтому решение проблемы требует комплексного подхода.

Определить неисправность рулевого механизма чаще всего можно по таким признаками:

  • скрип и срежет, появляющийся при повороте руля;
  • постоянное понижение уровня масла;
  • трудности с поворотом рулевого колеса.

В таблице приведены причины возникновения неполадок и пути их устранения.

ПричиныКак исправить
Скрип и скрежет в рулевом механизме
Значительный зазор в подшипниках ступицыПри сильном износе меняют расходники, при удовлетворительном состоянии детали, можно отрегулировать зазор, чтобы не было люфта
Ослабление крепежа на рулевых тягах, из-за которых слышится скрежет и скрипПодтянуть гайки
Ослабли крепежные болты на кронштейне маятникаПроверить затяжку и подтянуть, если она недостаточная
Большой износ червячных подшипников, поворачиваются колеса слышен скрежетПоменять подшипники при сильном износе или изменить зазор
Слабо затянута гайка регулировки на оси маятникаВыполнить регулировку
Ослабли гайки на поворотных рычагахКолеса установить прямо и затянуть гайки
Ослабление крепежных болтов промвалаЗатянуть болты
Утечка смазки
Износ манжет на валахЗаменить элементы
Ослабление затяжки креплений на крышке корпуса редуктораЗатянуть крепления по диагонали: сначала болт справа, потом слева, далее вверху, затем внизу и т.д.
Износ уплотнителя под крышкой картераСнять крышку и поменять прокладку
С трудом поворачивается руль
Неправильно отрегулирован угол передних колесВыставить правильно углы схождения и развала
Деформация рулевых тягЗаменить искривленные детали
Отсутствует смазка или ее недостаточно в картереДолить до требуемого уровня
Неправильно выставлено расстояние между роликом и червякомРегулируют специальным болтом, измеряя величину зазора щупом, добиваясь значений, указанных производителем авто
Повреждены элементы шаровых шарнировЗаменить испорченные детали
Перетянута гайка на маятниковом рычаге (затягивание происходит во время эксплуатации)Слегка ослабляют гайку
Недостаточное давление в шинах на передних колесахПодкачать шины

Замена рулевого редуктора

При износе шестерни, червячной передачи или ролика на ВАЗ 2106 приходится менять полностью редуктор, как автомобиль давно не выпускается, поэтому найти новые запчасти очень трудно.

Для демонтажа и замены понадобятся такие инструменты и материалы:

  • головки на «17» и «30»;
  • набор накидных ключей;
  • вороток;
  • молоток;
  • съемник для рулевой тяни;
  • монтировка;
  • трещоточная рукоятка;
  • новый редуктор;
  • чистые тряпки.

Для проведения работ машину нужно загнать на подъемное приспособление, чтобы был доступ к днищу. Колеса необходимо зафиксировать с помощью башмаков.

Процедура демонтажа рулевой колонки ВАЗ 2106 проводится по следующему алгоритму:

  • Автомобиль приподнимают с помощью домкрата и демонтируют колесо. Становятся доступны рулевые тяги.

  • Чистыми тряпками очищают элементы управления от загрязнений
  • На рулевых тягах вынимают шплинты, откручивают ключом крепеж и съемником или, ударяя молотком, извлекают палец из сошки.

  • Далее откручивают крепеж промежуточного вала, который соединяет руль с редуктором. Промвал отодвигают в сторону.
  • Выкручивают с помощью ключа на «14» болты, благодаря которым редуктор фиксируется на кузове.

  • Теперь можно снять рулевой механизм с авто. Сошку рекомендуется повернуть, чтобы она уперлась в колонку, тогда удобнее демонтировать колонку.

Если редуктор подлежит замене, на его место ставят новый и возвращают на место снятые детали.

Разбираем и ремонтируем рулевой редуктор

Для замены манжет и подшипников снятый редуктор нужно почти полностью разобрать. Для этого понадобятся:

  • отвертка с плоским лезвием;
  • торцевая головка на «30»;
  • специальный ключ для снятия сошек редуктора;
  • молоток;
  • емкость для слива старой смазки;
  • тиски.

Далее выполняются такие действия:

  • Сначала откручивают с помощью рожкового ключа гайку, которая фиксирует сошку на вале.
  • Затем редуктор помещают в тиски, с помощью на сошку съемника сдвигают тягу с вала, надев его на сошку.

  • Теперь для слива отработанного масла откручивают пробку со сливного отверстия на корпусе редуктора и подставляют в заранее приготовленную тару.
  • Далее с редуктора скручивается регулировочная гайка.
  • Ключом на «14» выкручивают крепежные болты, демонтируют крышку редуктора и достают вал сошки с роликом.

  • Открутив 4 болта на «14» снимают крышку с червяка вместе с уплотнителем.
  • Достают из картера вал червяка с шарикоподшипниками.
  • Поддевая плоской отверткой манжет, извлекают его из отверстия червячного вала.

  • Для оправки используют ключ на «30», ударяя по ней молотком из корпуса редуктора выбивают 2-й подшипник червячного вала.

  • Далее производится осмотр деталей редуктора.

Проводится дефектовка элементов. На них должны отсутствовать следы износа, механические повреждения, люфт. Изношенные и поврежденные элементы заменяют новыми. Обязательно меняют резиновые прокладки. Далее собирают рулевой узел.

Сборка осуществляется по такому алгоритму:

  • Сначала запрессовывают кольца внутреннего подшипника, для этого молотком ударяют по приспособлению для запрессовки, например, по железной трубе, соответствующего диаметра.

  • Обойму подшипника собирают из сепаратора с шариками, устанавливают червяк, сепаратор наружного подшипника и обойму снаружи.
  • Затем ставят новую прокладку и прикручивают крышку.
  • Запрессовывают новые сальники. На их рабочие поверхности наносят смазку «Лилол-24».
  • Устанавливают червяк в корпус рулевой колонки и выставляют момент вращения от 2 до 5 кгс/см с помощью регулировочных прокладок.
  • Далее монтируют вал сошки, регулируют зазор, который при повороте вала на 30 градусов вправо и влево должен быть равен 7–9 кгс.см. Если продолжать вращение до упора, то значение плавно уменьшается до 5 кгс.см.

После окончания сборки заливают трансмиссионное масло, чтобы снизить трение между деталями и защитить от коррозии. Для рулевой колонки ВАЗ 2106 подойдет смазка класса GL5 или GL4, с классом вязкости по SAE 80-W90. Необходимо примерно 0,22 л трансмиссионной жидкости.

Для замены и заливки масла отворачивают крышку на редукторе. С помощью шприца вытягивают жидкость и сливают в приготовленную емкость. Затем тем же шприцом заливают свежую смазку. Льют до тех пор, пока масло не начнет капать со сливного отверстия. Пробку возвращают на место. Протирают все чистой ветошью, чтобы удалить масляные подтеки.

В целях безопасности необходимо следить за состоянием рулевой колонки, чтобы уверенно управлять автомобилем.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector