0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2110 в мороз не заводится

Как завести ВАЗ-2110 при сильном морозе и почему авто может не заводиться

Как известно, автомобиль, как и любое другое технически сложное изделие, периодически ломается. Опытные владельцы обычно без труда заставляют свое транспортное средство завестись, в то время как новички нередко оказываются к этому совершенно неготовыми.

Стоит отметить, что отличительная черта отечественных машин, их несомненное достоинство – это простота эксплуатации и обслуживания. Практически любая неисправность чинится без труда. Именно указанное обстоятельство и обусловило высокую популярность изделий ВАЗ у россиян.

Впрочем, у любой вещи есть, помимо достоинств, и ряд недостатков. Так, к примеру, ВАЗ-2110 довольно часто не заводится в сильный мороз. Что делать в этом случае – рассказывается ниже.

Электропроводка и аккумулятор

В первую очередь следует проверить именно эти элементы, если не удается завести ВАЗ-2110. В частности, батарея на выходе:

  • если с ней все в порядке, будет показывать 12,6 вольт;
  • при разрядке же только – 10,5.

Однако стоит понимать, что и работоспособный аккумулятор не является гарантией, что двигатель будет без проблем запускаться.

Прежде всего, важно знать, что автомобильные батареи очень плохо реагируют на полную разрядку. Помимо того, со временем их емкость снижается. В итоге такой аккумулятор, который вхолостую выдает нормативное напряжение, при подключении к электрической системе автомобиля не в состоянии выдать требуемую мощность, что в результате приводит к ненадлежащей работе стартера.

Убедиться в работоспособности батареи нетрудно, воспользовавшись мультиметром. Этот прибор подключают к разъемам аккумулятора, и после этого запускают двигатель. Если при срабатывании стартера ее напряжение снижается до 10,5 вольт – то АКБ или полностью разрядилась, или же просто вышла из строя.

Саморазряд аккумулятора, происходит по следующим причинам:

  • поломка генератора;
  • неисправность регулятора напряжения;
  • ключ зажигания был оставлен надолго во включенном положении;
  • батарея неправильно эксплуатировалась, или ненадлежащим образом обслуживалась;
  • аккумулятор слишком старый;
  • нарушена целостность электропроводов.

Стоит отметить, что приборная доска ВАЗ-2110 снабжена специальным индикатором, сигнализирующим о возникновении проблем с электрической частью транспортного средства.

Тестирование основных узлов механизма запуска

В тех ситуациях, когда батарея полностью исправна, необходимо обязательно проверить – все ли другие элементы зажигания работают так, как надо. Так, прежде всего, нужно убедиться в том, что:

  • карбюратор или же инжектор функционирует исправно;
  • топливо в цилиндры подается;
  • ремень ГРМ не поврежден;
  • свечи зажигания дают искру.

Кроме того, потребуется проверить также и топливный насос. Его неисправность определяется на слух. Данный механизм располагается у ВАЗ-2110 в районе заднего сиденья. Порядок действия такой:

  • сиденье откидывают;
  • пробуют запустить двигатель;
  • если слышен звук работающего насосного привода – проблема не в нем.

После этого наступает черед проверки модуля зажигания, находящегося под капотом. При его неисправности машина завестись не сможет. Сняв разъем с него, отключают таким образом подачу искры. Это позволит убедиться, что в цилиндрах имеется достаточное количество горючего. О том, что бензин есть, свидетельствуют его потеки на резьбе гнезд свечей.

Повреждение ГРМ-ремня

Этот элемент, пришедший в негодность, также не даст запустить силовой агрегат машины. При его разрыве необходимо будет поставить новый – в противном случае автомобиль с места не сдвинется без посторонней помощи.

Свечи

Прежде всего, требуется убедиться, что на них подается напряжение. Для этого одну из них необходимо прижать к корпусу автомашины в том месте, где имеется неокрашенный металл, и включить зажигание. В случае если искры нет, эти элементы подлежат замене или как минимум чистке.

Система подачи горючего и воздуха

Регулированием работы этой системы ведают следующие датчики:

  • расхода воздуха;
  • положения заслонки дросселя.

Эти контролирующие приборы подают сигналы на компьютер, определяющий баланс между топливом и воздухом, при их смешивании. Датчики необходимо заменять через каждые 60 тысяч километров пробега. Их неисправность не позволит завести двигатель.

Кроме того, возможно, причина кроется в засорении воздушного фильтра. Снять и проверить его достаточно просто. В ситуации если ни одно из вышеприведенных действий не устранило проблему, нужно будет проверить, имеется ли достаточное давление, чтобы обеспечить впрыскивание бензина через форсунки. Делается это так:

  • манометр подключают к диагностической втулке, расположенной на топливной рампе.
  • низкое давление свидетельствует, что фильтр насоса забит;
  • высокое показывает – неисправен редуктор.

Соответствующие показатели нормального характера разнятся, в зависимости от типов силовых агрегатов. Так:

  • двигатели серии 2111 и 2112 имеют значения между 284 и 325 килопаскалями;
  • 21114, 21124 – 634-400.

Стартер

Утрата контакта с электросетью автомобиля нередко является причиной того, что стартер не работает. Если при повороте ключа не слышно характерное клацанье реле, можно заподозрить именно эту проблему. При неисправности данный прибор требуется заменить.

Сигнализация, стоит отметить, иногда срабатывает ошибочно и блокирует машину. Для устранения этого необходимо выполнить ее отключение.

Читать еще:  Замена помпы киа спектра

Проблема с холодным пуском ВАЗ 2110 при уличной температуре как только ниже 0 гр.

#1 ppweb

Машинка ВАЗ 21102 (октябрь 2000 г.в., пробег 63 тыс. с работы-на работу), 8-кл., 1500, инжектор.
За все прошлые зимы ни разу такой проблемы не возникало. Заводился со второго тыка даже в минус 35 гр.

Проблема именно с холодным пуском начала проявляться этой осенью ровно с того дня (в начале ноября), когда температура на улице опустилась ниже 0 гр., точнее при -1-3 гр. До этого дня все было идеально.
Но если на улице вдруг теплеет до 0 и выше гр., то проблема полностью исчезает, машина заводится с полоборота.
Похоже что-то где-то примерзает, как морозец наступает.

При пуске двигателя стартер очень хорошо (для зимы) прокручивает, движок даже пытается схватиться, но никак не может запуститься, в конечном итоге видимо заливает.
При температуре -1-3 гр. все-таки иногда кое-как завожу с 10. попытки, путем нажатия на дроссель (просушив) и медленно отпуская педаль. При этом запустившись двигатель минуты 3 троит, трясется, подгазовываю, чтобы не заглохла, валит много бело-темного чуть синеватого дыма из трубы (похоже сильно обогащенная смесь), брызжит из трубы конденсат.
Затем постепенно прогревая движок выходит на нормальный рабочий режим ХХ, педаль полностью отпускаю, все нормально, машина прогрета, дым уже не валит (норма) и весь день езжу и завожу без проблем, все работает как швейцарские часы, пока опять ОЖ не остывает ниже 0 гр.
На следующий день с утра морозец и вся история повторяется.
При более низкой температуре (-10-15 гр.) никак вообще не запускается, только дергается (чуть схватывая). При этом еще заметил в моменты пуска (при нажатии и медленном отпускании педали) какие-то еле-еле слышимые редкие тупые хлопки (типа выхлопа).

Морозы сильные ударили несколько дней назад, с тех пор машина на приколе.

Что сделано уже (заменено, проверено), по порядку, когда смог кое-как завестись:
1. Новые свечи Brisk (тоже пора было менять к зиме), нагара нет, но мокрые после попыток холодного запуска.
2. Новый аккамулятор полностью заряженный (все равно пора уже было менять).
3. Датчик ОЖ заменил на другой из запаса. Проблема осталась.
4. ДМРВ временно заменил на другой б/у, но вроде исправный (друг на время дал из запаса, пока проблему решаю), хотя мой должен быть тоже исправный (мало еще на нем пробежал). Проблема осталась.
5. Check-Engine не загорается при проблеме.
6. БК Мультитроникс Comfort X10 (летом новый поставил) ошибок никаких не выдает. Его сушилкой свечи сушил — не помогает.
7. При включении зажигания слышен звук топл. насоса (слегка гудит и булькает) и срабатывание реле, значит подача топл. идет.
8. На диагностическом компьютере проверили работу датчика дроссельной заслонки (на прогретом двигателе), параметры его в норме (плавная кривая, скачков нет), поэтому его не меняли.
Да и другие все параметры в норме при прогретом двигателе.
9. При попытке холодного пуска по показаниям БК расход воздуха и время впрыска в норме. Датчика кислорода в комплектации нет.
10. Бензин всегда заливаю на одной и той же популярной городской Лукойловской фирменной заправке (и последние несколько месяцев и ранее почти всегда на ней), всегда беру чеки.
После чистки форсунок наездил около 20 тыс.
Расхода масла нет, масло почти свежее, зимняя полусинтетика Shell, проверил, в мороз сильно не густеет.

Пока больше ничего не проверяли.

Помогает с разбором проблемы друг, хороший опытный автоспециалист (много раньше всяких проблем с первого захода помог решить, в основном по механике), но к сожалению причину данной проблемы он понять никак не может. И не сторонники мы методом тыка полмашины менять

Ух, вроде все подробно расписал

Может у кого-то абсолютно точно также когда-то было и именно с инж. Вазом? Как вылечили?
В какую сторону еще смотреть?
Вообще любые логичные мнения интересны.

После заморозка ночью не завелась машина. Ваз 2110 8кл. инжектор

Опции темы
Поиск по теме

После заморозка ночью не завелась машина. Ваз 2110 8кл. инжектор

ГРМ в порядке. Искра есть. Бензаносос качает. На клапан нажимал от туда брызгает, давление есть. Аккумулятор заряжен.До этого было такое, ставил модуль зажигания с другой машины, катался все в порядке.Потом ставил опять свой тоже ездил пока мороз не ударил. В магазине хотел взять новый модуль, там проверили мой старый сказали все в норме. Я в тупике. Думаю что возможно блок тупит на холоде. Помогите советом молодому автолюбителю)

если всё исправное,то надо в сервисе выяснять.на сканере.по форумам не лечится.
параметры ЭБУ пусть проверяют.

Модуль зажигания может быть попробовать еще раз другой поставить?

Двиг-то схватывает? Или просто стартер крутит, а вспышек нет. Или вспышки есть, схватывает, но пока стартер крутит?

Читать еще:  Хендай акцент замена грм

вспышки были по началу, потом их не стало

Паяльной лампой погрей с низу

свечи залил. Свечи выернуть, зажигалкой прокалить. Вытащи пред с бензонасоса или фишку скинь и на открытых колодцах крутани стартером. Потом все собери и заводи.

да не много)-20 где то было..просто до этого тепло стояло.и утром вышел не завел.так на тросу в гараж и оттащил

Контакты в штекерах где то обмерзли ! если свечи сухие то топливо не поступает

Стартер крутит бодро? Искра есть? А свечи сухие? Так?

Надо глянуть приходит ли напряжение на форсунки. Может тупо оборван провод к ним. Хотя должен был наверно чек загореться.

Стартер крутит бодро? Искра есть? А свечи сухие? Так?

Надо глянуть приходит ли напряжение на форсунки. Может тупо оборван провод к ним. Хотя должен был наверно чек загореться.

Чек не горит.Стартер крутит хорошо. Свечи сначала были мокрые, думал заливает чистил сушил. Потом несколько раз выкручивал были сухие.Искра есть. Но мне кажется она слабоватая.Такое может быть?она есть но слабая и не хватает

Стартер крутит бодро? Искра есть? А свечи сухие? Так?

Надо глянуть приходит ли напряжение на форсунки. Может тупо оборван провод к ним. Хотя должен был наверно чек загореться.

врядли что то оборвало потому что я вечером ставил машину ездил же все в порядке было.ночь постояла и не завелась

странно, если бенз качается то как тогда свечи остаются сухими. ищи что то в топливной цепи

бензонасос и бензофильтр давно смотрел? походу все что было в топливной магистрали в мотор попало и а больше ничего не поступает

У кореша еще раз модуль зажигания возьми, если нормально запустится движка, значит свой в помойку, и покупай новый. Возможно герметичность электронной платы нарушена, он может долго мозги парить, пока совсем кончится. Всухую погоду работает, чуть сырость, танцы с бубном вокруг авто.

верняк.
поставь модуль другой с котором все заводилось. проверь. если заведется, то покупай новый. и машину заводи с прикуром от другого АКБ на всякий случай. Перед заводом включи фары секунд на 10-20. Морозы -20 могли даже на свежий АКБ плохо сказаться. Проверь клемы на АКБ, должны быть оч жестко затянуты. Возможно нужно заменить или поставить временно те датчики которые частично в ответе за пуск авто. Проверь уровень масла. + чем дольше будет авто стоять на морозе сейчас и далее тем хуже. Быстрее исправляй неисправность.
Не экономь на гараже. Арендуй себе мини гараж чисто чтобы машина туда влезла. Не знаю сколько сейчас берут за аренду гаража, но у нас в городе в Сибири примерно от 1т.р. до бесконечности. Смотря какая отдаленность от центра города. Морозы очень скоротечно пагубно сказываются на состоянии авто, особенно если авто не новое. Все модули, датчики, АКБ и другие части в авто отвечающие за его пуск и работу страдают со временем. Приходится их чаще менять.
Посчитай сам затраты на бенз на прогревы (утренние, ночные) и износ мотора в связи не с пробегом, а по причине износа из-за максимальной выработки моторесурса двигателя. Затраты на аренду гаража зимой окажутся в несколько раз меньше чем на вброс денег в бенз для авто за немалые деньги на сегодняшний день.
Отпишись

Он пишет что стартер крутит бодро. Значит аккум в норме.

Если свечи сухие -значит либо что-то с топливной, либо с ЭБУ, либо с проводкой — нет сигнала на форсы.

Проблема с холодным пуском ВАЗ 2110 при уличной температуре как только ниже 0 гр.

#1 ppweb

Машинка ВАЗ 21102 (октябрь 2000 г.в., пробег 63 тыс. с работы-на работу), 8-кл., 1500, инжектор.
За все прошлые зимы ни разу такой проблемы не возникало. Заводился со второго тыка даже в минус 35 гр.

Проблема именно с холодным пуском начала проявляться этой осенью ровно с того дня (в начале ноября), когда температура на улице опустилась ниже 0 гр., точнее при -1-3 гр. До этого дня все было идеально.
Но если на улице вдруг теплеет до 0 и выше гр., то проблема полностью исчезает, машина заводится с полоборота.
Похоже что-то где-то примерзает, как морозец наступает.

При пуске двигателя стартер очень хорошо (для зимы) прокручивает, движок даже пытается схватиться, но никак не может запуститься, в конечном итоге видимо заливает.
При температуре -1-3 гр. все-таки иногда кое-как завожу с 10. попытки, путем нажатия на дроссель (просушив) и медленно отпуская педаль. При этом запустившись двигатель минуты 3 троит, трясется, подгазовываю, чтобы не заглохла, валит много бело-темного чуть синеватого дыма из трубы (похоже сильно обогащенная смесь), брызжит из трубы конденсат.
Затем постепенно прогревая движок выходит на нормальный рабочий режим ХХ, педаль полностью отпускаю, все нормально, машина прогрета, дым уже не валит (норма) и весь день езжу и завожу без проблем, все работает как швейцарские часы, пока опять ОЖ не остывает ниже 0 гр.
На следующий день с утра морозец и вся история повторяется.
При более низкой температуре (-10-15 гр.) никак вообще не запускается, только дергается (чуть схватывая). При этом еще заметил в моменты пуска (при нажатии и медленном отпускании педали) какие-то еле-еле слышимые редкие тупые хлопки (типа выхлопа).

Читать еще:  Топливный фильтр на приору

Морозы сильные ударили несколько дней назад, с тех пор машина на приколе.

Что сделано уже (заменено, проверено), по порядку, когда смог кое-как завестись:
1. Новые свечи Brisk (тоже пора было менять к зиме), нагара нет, но мокрые после попыток холодного запуска.
2. Новый аккамулятор полностью заряженный (все равно пора уже было менять).
3. Датчик ОЖ заменил на другой из запаса. Проблема осталась.
4. ДМРВ временно заменил на другой б/у, но вроде исправный (друг на время дал из запаса, пока проблему решаю), хотя мой должен быть тоже исправный (мало еще на нем пробежал). Проблема осталась.
5. Check-Engine не загорается при проблеме.
6. БК Мультитроникс Comfort X10 (летом новый поставил) ошибок никаких не выдает. Его сушилкой свечи сушил — не помогает.
7. При включении зажигания слышен звук топл. насоса (слегка гудит и булькает) и срабатывание реле, значит подача топл. идет.
8. На диагностическом компьютере проверили работу датчика дроссельной заслонки (на прогретом двигателе), параметры его в норме (плавная кривая, скачков нет), поэтому его не меняли.
Да и другие все параметры в норме при прогретом двигателе.
9. При попытке холодного пуска по показаниям БК расход воздуха и время впрыска в норме. Датчика кислорода в комплектации нет.
10. Бензин всегда заливаю на одной и той же популярной городской Лукойловской фирменной заправке (и последние несколько месяцев и ранее почти всегда на ней), всегда беру чеки.
После чистки форсунок наездил около 20 тыс.
Расхода масла нет, масло почти свежее, зимняя полусинтетика Shell, проверил, в мороз сильно не густеет.

Пока больше ничего не проверяли.

Помогает с разбором проблемы друг, хороший опытный автоспециалист (много раньше всяких проблем с первого захода помог решить, в основном по механике), но к сожалению причину данной проблемы он понять никак не может. И не сторонники мы методом тыка полмашины менять

Ух, вроде все подробно расписал

Может у кого-то абсолютно точно также когда-то было и именно с инж. Вазом? Как вылечили?
В какую сторону еще смотреть?
Вообще любые логичные мнения интересны.

Проблема запуска в мороз ВАЗ 2110

#1 ROZOR

  • Advanced Members
  • 89 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 2110
    • Откуда: Пенза

    #2 Практик

  • VIP Member
  • 6 680 сообщений
    • Марка авто: GFL110 (219110-40-710, ВАЗ 11173, 21074-30-11)
    • Откуда: Новосибирск, Краснообск

    Просмотр Гаража

    Диагностику надо сделать, так сложно гадать. Ездию, звучит прикольно, но не правильно, дальше не буду мучить вас.

    Сообщение отредактировал Практик: 06 Февраль 2017 — 03:52

    #3 Mix_64

  • VIP Member
  • 726 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21124
    • Откуда: Саратов

    Всем доброго времени суток, проблема с пуском двигателя при температуре -5 градусов. Запускается только с четвертого, пятого раза. Потом, пока двигатель не остынет именно до -5 град. все норм, пуск «с пол оборота»

    #4 111

  • VIP Member
  • 10 993 сообщений
    • Марка авто: Калина была.
    • Откуда: Р

    Состояние свечей, батареи, давление топлива, грязь в форсунках, подсосы воздуха, настройки ПО, качество топлива влияют на старт мотора.

    • A4LEX это нравится

    #5 Mix_64

  • VIP Member
  • 726 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21124
    • Откуда: Саратов

    Состояние свечей, батареи, давление топлива, грязь в форсунках, подсосы воздуха, настройки ПО, качество топлива влияют на старт мотора.

    Уже второй комплект новых свечей, акб норм (стартер крутит очень бодро), давление топлива в порядке, форсы мыл, подсосы при такой температуре не проверял, ПО под вопросом (но две прошлые зимы такого не было, даже в -25 -30 со второго раза стабильно запускался.), заправки менял также пробовал переходить на 95 и 98. Завтра гляну подсос воздуха, отпишусь.

    Сообщение отредактировал Mix_64: 14 Декабрь 2019 — 07:56

    #6 Mix_64

  • VIP Member
  • 726 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21124
    • Откуда: Саратов

    Не могу ни как проверить. Температура не опускается ниже -3. Жду похолодания.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector