4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Установка рейлингов на ниссан х трейл

Nissan X-Trail Вин Хитродизель › Бортжурнал › Надежная установка рейлингов на X-Trail

Привет подписчикам и тем гостям, кто забрел гуляя по просторам интренета. Хочу поведать о том, как я устанавливал комплект китайских рейлингов на гладкую крышу Икса. Погнали.

В начале небольшая предыстория: мне необходим был длинный бокс для пеервозки лыж и прочего катального инвентаря вне автомобиля. После покупки бокса, про который я подробно расскажу в отдельной заметке, вопрос перекочевал в способ монтажа. Было два варианта — купить опоры с дугами в штатные места или заморочится с установкой рейлингов. Чтобы понять, как будет лучше, взял в прокат дуги Thule WingBar Edge, вот такие:

дуги очень крутые и смотрятся на машине шикарно, прям как родные — ничего не торчит и не выглядит топорно. На Иксе штатное место под установку передней дуги смещено аж за среднюю стойку, на фотке честно украденой позаимствованной из интета это видно:

Мой 2-х метровый ящик свисал впереди почти на метр, из-за чего возникли косяки:
* На нос ничего увесистое не положить, есть риск повредить бокс, плюс трудно защелкивать если набил до отказа;
* Нельзя смещать бокс по крыше, поэтому крышка багажника открывается не полностью и приходится доставать вещи раком, но все равно она будет задевать бокс и царапаться;
* Штатная антена не помещается под гробом;

Из этой поездки стало ясно, что рейлинги это лучшее решение.
Взял их у продавца с Владивостока, ТК доставила довольно быстро. Сама упаковка качественная, включает в себя набор для установки и выглядит примерно одинаково у разных поставщиков. Инструкция напечатана на убогом принтере и только на китайском. Смотрим фотки:

А вот теперь самое главное — на драйве многи описывали процесс установки рейлингов, отчет раз, два, три, четыре спасибо за информацию. В основном умельцы крепят пластины на заклепки или клопы из комплекта рейлингов, кто-то даже ограничивается 2-х сторониим скотчем (ты не инженер, если не умеешь чинить изолентой). Мне же хотелось закрепить рейлинги надежнее, ведь на кузове металл тончайший, бокс тяжелый, а дороги у нас местами это направления. В любой комплетации Икстрейла, не важно, есть панорама или нет, предусмотрены закладные с резьбой для установки рейлингов, нужно просто их найти и сделать отверстия, требуется только немного смекалки и строительный магазин под боком.
В магазине покупаем: 6 шпилек М8х60мм с комплектом шайб и гаек, силиконовый герметик, сверла 4мм и 8мм.
Теперь переходим к установке. Снимаем пластиковые накладки, сняв сперва заглушки штатных дуг. Аккуратно и без фанатизма тянем дуги вверх. Клеем наклейки из комплекта и сверлим дырки сверлом оттуда же. Далее нужно найти закладные спереди, я снимал потолок, возможно в инете можно найти расстояние от лобовухи до закладных, тогда будет гораздо проще. Сверлим отверстия сперва маленьким сверлом, затем большим, выравнивая по центру закладных. Переднюю пластину из комплекта поставки, достаем из коробки, смотрим, крутим, замеряем высоту резьбы шпилек и выкидываем нах*й , она не понадобится от слова совмем. В отверстия вкурчиваем купленные шпильки на нужную высоту, заливаем герметиком и кладем шайбы:

Можете не волноваться, китаезы делали рейлинги по шаблонам кузова машины, положение шпилек совпадет идеально.
С задней частю немного мудренее из-за того, что расстояние между закладными в кузове больше чем на пластине крепления рейлинга (если бы китайцы сделали сделали в размер, то вторая пластина отправилась бы к первой), однако мы не сдаемся. Спиливаем болгаркой и выбиваем заднюю стандартную шпильку с пластины и рассверливаем получившееся отверстие до 8мм:

Ставим пластину, прикрутив ее спеерди кузовным болтом, во второе отверстие вкручиваем шпильку из магазина. Мажем герметиком и собираем машину обратно, тут коментарии не нужны.

Получившимся результатом доволен как слон! Такое крепление выдержит любой бокс на любой дороге, и слона, которому приспичило что-то достать из бокса и он держится за рейлинги.

Если понравилось, палец вверх. Скоро расскажу про бокс.

Устанавливаем рейлинги на Nissan X-Trail

Каковы особенности монтажа рейлингов, какие нюансы нужно учесть, если хочется получить дополнительный багажник на крышу Nissan X-Trail?

Установка рейлингов на Х-Трейл проводится, если владелец кроссовера хочет максимально использовать его возможности. Ведь перевозить грузы можно не только в багажном отделении, но и на крыше авто.

Устанавливаем рейлинги на Х-Трейл

  1. Для установки рейлингов на крышу кроссовера Ниссан X-Trail нужно сначала убрать накладки. Тянуть сильно их нельзя, поскольку металл тонкий. Съемник можно организовать из подручных средств. Начать лучше с тыльной стороны, причем заранее следует наклеить полоску малярного скотча. На нее потом наносится разметка (подойдет китайский шаблон).

Еще один способ установки

Для установки рейлингов Х-Трейл понадобятся:

  • шпильки (6 шт M8*60);
  • шайбы и гайки;
  • автомобильный герметик;
  • 2 сверла на 4 и 8 мм.

Монтаж рейлингов на Ниссанах выглядит так:

  1. Снимаются заглушки заводских дуг, демонтируются накладки.
  2. Дуги аккуратно тянутся вверх.
  3. Наклеивается шаблон и по нему сверлятся отверстия (сперва маленьким, затем большим, с обязательной центровкой).
  4. Передние закладные можно найти, если снять потолок Ниссан Х-Трейл.
  5. На шпильках передней пластины из набора замеряется длина резьбы (их потом можно выкинуть).
  6. Вместо них используются купленные. Они закручиваются до необходимой высоты, основание заливается герметиком, ставится шайба.

Третий вариант

Для установки рейлингов на Ниссан Х-Трейл купите:

  • заклёпочник;
  • клепки М6;
  • сверло (7-8мм);
  • гайки под штыри (2 шт. на каждый);
  • шайбы.

Разметка делается сзади. Отверстия высверливаются, стружка убирается магнитом. Рейлинг ставится в сборе, намечаются передние отверстия. Впереди есть заводское крепление, поэтому перед сверлением лучше снять потолок и добиться попадания в штатный крепеж. После крепления узел заливается герметиком.

В передней части рассверливается три отверстия. Два попадут на край усилителя. Третье отверстие намечается так, чтобы крепеж не мешал монтажу рейлинга. Ориентироваться на китайский шаблон можно, но есть риск промазать на 3-5 мм. Поэтому демонтаж потолка на кроссовере Ниссан – оптимальное решение. Прикручивается рейлинг аккуратно, гайки дотягиваются, при желании ставятся контргайки.

Особенности установки и использования

Перед монтажом рейлингов на японский кроссовер Ниссан Х-Трейл помните:

  1. Под защитной планкой на крыше располагаются заводские отверстия для установки. Запрещено производить монтаж конструкции в иные места.
  2. Все отверстия для крепежей должны обрабатываться герметиком на силиконовой основе.
  3. При установке рейлингов необходимо следовать алгоритму, описанному в инструкции.
  4. Максимальная нагрузка на крышу Х-Трейл не более 75 кг.
  5. Нагружать рейлинги можно уже через 24 часа после установки.
  6. Перед фиксацией груза важно убедиться в надежном креплении рейлингов.
  7. Равномерное распределение груза по поверхности конструкции делает её более надежной.

Соблюдая рекомендации производителя Ниссан X-Trail, можно получить дополнительное место для перевозки груза, а также сохранить целостность конструкции на протяжении срока эксплуатации.

Плюсы и минусы багажника на крыше

Преимущество багажника на крыше Х-Трейла перевозка дополнительного груза, а также в транспортировка вещей крупных размеров. К сожалению, есть и отрицательные моменты.

Помимо ограничений по скорости движения (с пустым багажником 120 км/ч, с нагруженным только 60 км/ч), увеличивается расход горючего, а сама машина утрачивает прежнюю устойчивость.

Заключение

Рейлинги на Ниссан Х-Трейл должны монтироваться в строгом соответствии с инструкцией. Конструкция должна быть надежной, при этом места крепления необходимо обработать герметиком, чтобы предотвратить процессы коррозии.

Установка рейлингов не представляет особых сложностей, а полученное дополнительное пространство позволяет использовать кроссовер для перевозки дополнительных грузов.

Видео

Рейлинги и устройство багажника на крыше Ниссан Х-Трейл

Штатные рейлинги на крышу автомобиля Ниссан Х-Трейл T32 предусмотрены в полном модельном ряде комплектаций. В стандартную комплектацию входят обычные рейлинги, крепления, позволяющие установить багажник на крышу Nissan X-Trail, гладкие заглушки на выбор.

Грунтовка. Ручей. Рейлинги с фарами. Nissan X-Trail.

Для полноценной установки багажника или автобокса, креплений, которые идут в комплекте, абсолютно достаточно. У большинства автовладельцев, потребности устанавливать дополнительные рейлинги на крышу Ниссан Х-Трейл нет. Более чем просторный багажник способен вместить все необходимое для длительных поездок, пикников, путешествий.

Штатные рейлинги с фарами на Ниссан Х-Трейл T31 и T32 легко доукомплектовываются фарами дальнего света или противотуманными фарами. Проводку при этом менять не нужно, дополнительных отверстий сверлить не требуется, расширять имеющиеся технологические отверстия также не нужно. Другое дело, что противотуманки и «люстры» на крыше не особо приветствуются автомобильным сообществом. При неправильной установке верхние прожекторы будут бликовать в глаза не только встречным водителям, но и владельцу самодельной люстры.

Плюсы и минусы багажника на крыше для Ниссан T31 и T32

Плюсы очевидны. Это возможность перевозки крупногабаритных грузов, что незаменимо в походах. С другой стороны, велосипеды можно взять напрокат на любой турбазе, а байдарку для сплава одолжить в клубе вместе с прочим снаряжением. Все остальное отлично помещается в просторный багажник Х-Трейла.

Минусы. Ограничение скорости при движении с автобоксом на крыше 120 км. При перевозке крупногабаритных грузов ограничение 60 км.

Устойчивость машины на трассе резко снижается, расход топлива увеличивается, амортизация двигателя, коробки передач, межосевой муфты, резко возрастает.

Ограничение веса для перевозки груза на крыше всего лишь 120 кг.

Почему «люстра» на крыше не нужна для Ниссан Х-Трейл T31 и T32?

Люстра на крыше настоящего вездехода действительно необходима. Высоко поднятые противотуманные огни позволят найти автомобиль в условиях бездорожья и значительно увеличивают освещённый участок. Верхние огни на вездеходах имеют отдельное управление, чтобы не слепить встречных водителей на обычной дороге.

Икстрейлы T31 и T32 при всех своих достоинствах, не предназначены для поездок по полному бездорожью. Модификации T31 и T32 отлично держат дорогу, в том числе обледеневшую, заснеженную, грунтовую.

Но полное бездорожье, песок, раскисшие трассы, для T31 и T32 противопоказаны.

«Люстра» на крыше не нужна. Достаточно штатных для максимальной комплектации дополнительных верхних фар. Можно доукомплектовать багажник на крышу X-Trail T31 дополнительными габаритными огнями.

Даже если сами рейлинги X-Trail t32 отсутствуют, под них имеется крепление, прикрытое гладкой заглушкой. На место заглушек можно установить обычные рейлинги, рейлинги с фарами, предусмотренные комплектацией, противотуманные фары или даже рейку с фарами, рейлинги типа «лыжи», подходящий по размеру багажник с собственным креплением в штатные отверстия или к дверям.

При необходимости установить экспедиционный багажник на крышу автомобиля Ниссан Х-Трейл, штатные рейлинги снимаются и монтируется новая система багажника.

С какой целью проводится тюнинг крыши?

На многих форумах ведутся обсуждения, как снять рейлинги на Ниссан Х-Трейл Т31. С какой целью удаляются штатные крепления?

  • Для улучшения аэродинамики автомобиля. Спорный вопрос, поскольку конструкторы не зря включили рейлинги в комплектацию.
  • Чтобы получить уникальный дизайн. Машина без выступающих полос на крыше действительно приобретает новые очертания кузова. Такое усовершенствование не лишено оснований. Собственный багажник Ниссан Х-Трейл весьма вместителен. Если нет необходимости в перевозке негабаритных грузов, весел, лодок, велосипедов, дополнительный верхний багажник просто не нужен. Соответственно, ненужные рейлинги можно просто снять.
  • Снять старые крепления можно для установки другого варианта, например, с фарами.
  • Чтобы установить экспедиционный багажник на крышу Ниссан Х-Трейл, позволяющий перевозить крупногабаритные грузы, например, лодки, байдарки, туристическое снаряжение.
  • Чтобы установить противотуманные фары или дополнительный комплект фар, «люстру».

Соображения по самостоятельному тюнингу крыши, как правило, экономические. Дешевле купить Ниссан Х-Трейл T31 или T32 в стандартной комплектации и доукомплектовать, установив фары в ближайшем автосервисе. Установка китайских деталей, аналогичных японским, обойдется в 4-8 раз дешевле.

Салонная комплектация «Nissan X-Trail + фары на крыше» относится к максимальной. К дополнительным фарам, нужным в ряде ситуаций, например, на рыбалке, прилагается множество лишних и дорогостоящих дополнений.

Когда возникает вопрос, стоит ли переплачивать за максимальную конфигурацию порядка 400 тыс. рублей, или приобрести комплект рейлингов с креплениями, аналогичными штатным с багажником или автобоксом за 5-30 тыс, лишних сомнений в выборе обычно нет.

Инструкция по снятию рейлингов

Как снять штатные рейлинги на Ниссан Х-Трейл? Порядок действий.

Работы лучше проводить в гараже или в помещении.

    Откройте заднюю дверь и закрепите ее в открытом положении.

Снятие внутренней крыши Икстрейла — это работа не на полчаса.
Снимите внутреннюю часть потолка, она относительно легко снимается и по диагонали выньте через заднюю дверь.

Снятая внутренняя крыша. Выглядит как полмашины разобрано
На потолке найдите заглушки под фарами, открутите крепящие гайки и снимите заглушки.

Готовые к установке новые рейлинги с фарами
Изнутри, с внутренней стороны рейлингов, отщелкните крепление типа пистонов и аккуратно приподнимайте рейлинги за переднюю часть.

Установленный рейлинг с фарой
Установка новых рейлингов или заглушек должна происходить сразу. Ездить с необработанными дырками на крыше очень нежелательно. Все отверстия необходимо сразу обработать герметиком.

Не рекомендуется ездить без заглушек — может попасть внутрь вода и пыль.

На заметку водителям с детьми. Лучший герметик – аквариумный. Бывает черный или прозрачный. Выдерживает максимальные нагрузки и после застывания не выделяет абсолютно ничего, в отличие от сантехнических и автомобильных. Такая высокая экологичность необходима, по причине нежности большинства экзотических рыбок, которые просто не выжили бы в аквариуме с химическими реактивами.

Временные затраты

Установка рейлингов на Ниссан Х-Трейл или снятие старых рейлингов по времени займет полный рабочий день. Знатоки, утверждающие, что установка багажных креплений занимает «полчаса и покурить», сильно ошибаются, или не вполне представляют процесс съема внутренней крыши.

Так выглядит Х-Трейл с «люстой» на крыше

Как поставить обычный багажник на крышу Ниссан Х-Трейл Т31?

Багажник на крышу X-Trail T31 или T32 нужно докупать. Рейлинги это не багажник, а только возможность его крепления. Багажник в простейшем варианте это специальные прочные пустотелые рейки, которые крепятся при помощи специального крепежа к рейлингу.

Некоторые багажники включают в себя рейлинги на Ниссан Икстрейл и крепятся непосредственно к крыше автомобиля. Нужно снять крышу салона изнутри, открепить штатные крепления и на их место поставить новые. Установка багажника с универсальным креплениями за двери, не рекомендуется, как максимально травматичная для автомобиля.

Если штатная комплектация T31 или T32 не включала высокого рейлинга с фарами, то подключать фары при наличии придется на автосервисе. То есть вся проводка заложена заранее, рейлинги на Ниссан Икстрейл технически готовы к установке дополнительного верхнего света. Но подключить опцию нужно с обновлением прошивки компьютера.

Простой багажник на крышу Ниссан Х-Трейл Т31 и T32 должен изготавливаться из реек овального сечения. Установка такого багажника оказывает меньшее влияние на аэродинамику автомобиля. Для лодок и велосипедов желательно приобретать специальные крепления.

Автобокс

Установка стандартного автобокса на крышу Ниссана не вполне оправдана по причине вместительного багажника. Ограниченный по объему автобокс, конечно, выглядит стильно и аэродинамично, но смысла в нем не так уж много. Собственный багажник Ниссана вполне справляется с большим объемом багажа, без ограничений по скорости и дополнительного расхода топлива.

Установленный автобокс на рейлингах

Установка рейлинга на Nissan T31, или хорошо, что не Lexus

Posted on 2015/11/29 by Олексий in Авто // 0 Comments

В связи с переходом на зимний образ жизни и подготовкой к лыжному сезону наступил критический момент продумывания объема багажа. Вспоминая передвижение с лыжами в прошлом году, мысль о боксе на крышу оформлялась все явственнее и явственнее.

Итак, имеем Nissan X-Trail T31, замечательно зарекомендовавший себя прошлой зимой своей вместительностью и всепроходимостью, кроме одного момента — перевозка лыж. В итоге лыжи оставлялись (за деньги) в прокате или возились в боксе на машине знакомых, благо погодные условия (вплоть до дня отъезда) позволяли. В этом году состав предполагается тот же, но желание быть «лыженезависимыми» и увеличить объем багажа выросло.

Еще при покупке X-Trail’а мне намекнули, что при наличии фар сверху нужно ставить родные перекладины под багажник (рейлинг). В общем первым делом был проверен дилер. Мне был выдан торжественно выдан листик с номером запчасти KE732JG010 и не кислой ценой в 279 евро за запчасть с установкой. Ради такой суммы был проверен интернет и найден замечательный сайт EurekaParts, распродающий «остатки» официалов. Цена в 162 евро с доставкой показалась слегка демократичнее, и заказ ушел на сайт. Через какое-то время заветная коробочка приехала и… осталась ждать «удобного момента». В преддверии холодов такой момент настал, и, вооружившись дрелью и инструментом для полировки и шлифовки, я отправился в гараж.

Передняя рейка

Итак, имеем вполне прилично выглядящий Икс-Трейл, с которого нужно снять пластиковые заглушки на крыше, просверлить в них дырки, вставить «рейлинг» и прикрутить-вставить все «взад». Куда проще. Вот еще бы немного опыта и предрасположенности к такому роду занятий. Но… представим, что перед нами конструктор. Хм. А это уже что-то :).

Итак, для начала снимаем заглушки впереди. Как потом оказалось, снимать впереди проще.

Накладка под передний рейл

Для этого вытираем пластик (вторая секция, в первой непосредственно встроены верхние «охотничьи» лампы), в моем случае он был мокрый от то ли дождя, то ли от намека на мокрый снег. Потом беремся сверху рукой и аккуратно, но уверенно тянем вверх. Держится он на заглушках, сам по себе не из слишком толстого пластика, так что сильно сдавливать не стоит. В итоге у меня сначала вышли задние заглушки, а потом уже и передние. Итого в руках две заглушки, на виду резьба под установку рейлов. Под заглушками показались (слегка подржавевшие) контакты верхних ламп. Судя по всему, я не первый, снимающий эти заглушки (мож лампы меняли), на них были видны следы «усердного» снимания предыдущими «мастерами». По крайней мере я обошелся без поддевания плоскими инструментами.

Вырезаем приложенный в наборе трафарет, прилепливаем (все как по инструкции) к заглушке, на всяк случай примеряем (на фото задняя заглушка, не суть). Предполагаемый цента дырки должен быть на уровне резьбы под болты. Вроде подходит.

Примерка темплейта по месту

Для сначала все-таки лучше проверить :).

Дальше интереснее. Берем дрель, сверло под дерево (у него замечательно торчит острый наконечник, не соскальзывает), и начинаем «портить пластик». В этот момент у меня и промелькнула мысль «хорошо, не Лексус» — не так жалко :).

Итого, получаем некий условный кружок. Тут достается таки третий инструмент, а именно лобзик и серия отверстий превращается в кривоватый вал.

Дырки под передний рейл

Дальше берем уже упомянутый инструмент для шлифования. Мой был куплен непосредственно под это мероприятие, о чем я совершенно не жалею. Учитывая стоимость рейла и экономию на поездку к дилеру, у меня остался замечательный инструмент для дальнейшего использования. «Трюк» был в том, чтобы использовать насадку с наждачкой для «вытачивания» овала, а потом насадку с войлоком для «тонкой» шлифовки.

Насадка с наждачной

Насадка с войлоком

Причем первая попытка использования наждачки меня разочаровала настолько, что я даже пошел за напильником :), но потом решил попробовать добавить оборотов… и тут я понял, как это таки удобно! Как только инструмент «разогнался», наждачка стала «есть» пластик буквально, как раскаленный нож масло. Главное не дернуть лишний раз рукой. Красота!

Кста, «темплейт» дырки на самом деле больше, чем надо. Сама дырка потом закрывается пластиковой заглушкой, но размер можно делать чуть поменьше. Главное не забывать мерять :).

Дырка под передний рейл

Дальше все просто. Насадки «одеваем» на рейл, вставляем болты, потом одеваются подставки, шпиндельки и все эту конструкцию можно прикручивать.

Передняя рейка ДЛИННЕЕ задней. По другому поставить сложно, но все-таки :).

Установленный передний рейл

Для прикручивания прилагается инструмент, проходящий в деле под кратким наименованием «тул». Представляет собой шестигранный ключ с одетой на него пластиковой ручкой и несимметрично «намертво» приклеенным указателем. Сначала я не мог понять «фор зачем», а потом до меня дошло. При применении усилия ручка и указатель постепенно «сходятся» (ключ изгибается от кручения) и в итоге получаем «мерялку» усилия. Зачем надо я тоже понял. Благо, в самом конце.

А вот и инструмент для закручивания болтов.

После прикручивания аккуратно двигаем и ставим насадки на место. Потом пододвигаем резиновые заглушки к «свежим» дыркам и фиксируем их снизу. На каждой заглушке снизу есть «хвостик с пупочкой». Вот эта «пупочка» замечательно входит в уже готовое отверстие, и, таким образом, заглушка держится на месте, упершись в пластик заглушки. Просто и функционально.

Задняя рейка

Задние накладки явно не снимались с момент выхода с завода, поэтому снимал я с нескольких заходов и при этом первая, с хлопком выскочив из пазов, полетела со звоном по крыше, потом соскочила на капот и, в итоге, завершила полет эпическим падением на асфальт. Благо с каждым «прыжком» скорость все-таки сбавлялась и в итоге видимых царапин не осталось. Но выглядело достаточно впечатляющим. Если кто хочет повторить — я предупредил :).

Снятые задник заглушки

Дальше проводим манипуляции аналогичные передним накладкам.

Дырки на задней заглушке

Вырез под задний рейл

И вот тут я понял, зачем нужен зазор — при надевании заглушки на рейл, я не смог подвинуть заглушку достаточно далеко, чтобы освободить отверстие для прикручивания. Пришлось «локально» сделать небольшой паз для резинок.

А вот почему нужен зазор: рейка с резинками не пролазит…

Почему нужен зазор

Ставим все «взад», прикручиваем аналогично передней рейке.

Установка заднего рейла

Я уже готов был спеть оду создателю тула, как на последнем болте она показала свое китайское происхождение. Слегка «постаравшись» (хотя и не выйдя за пределы «указателя»), я услышал «хрясь» и только успел подумать «лишь бы не голова болта»! К счастью, болт замечательно остался держать рейку, а вот кончик «тулзы» остался достаточно прочно торчать в болте. Я радостно констатировал «противоугонку» 🙂 и оставил «как есть». Вынуть-высверлить-выбить всегда можно, но при этом можно и лишнего чего сделать. Я не думаю, что мне прийдет в голову снимать рейл в данной ситуации. Для начала как минимум нужно будет заказать новые накладки. В общем будет «как-нибудь так».

Кусок «тула» в болте

Кусок тулзы в болте

Итого, имеем две дополнительные рейки, на которые, согласно спецификации, можно ставить боксы для лыж и прочую радость. Выглядит все достаточно неплохо, хотя старший ребенок сразу поднял палец на люк и сказал «а шо это за палка?». Видать, лекцию о полезности боксов кто-то прохлопал ушами :). Открывать люк пока я не пробовал, но, судя по всему, такая возможность должна была остаться.

На ходу был замечен небольшой свист, но это было заметно только в момент смены диска в чейнджере, потом Nightwish удалил весь фон начисто :), так что особо жаловаться не пришлось. Поскольку основное передвижение пока в городе, на расход никакого влияния замечено не было. Коробка будет ставиться непосредственно перед поездкой. Впечатления будут после поездки.

Изготовление и установка поперечин в рейлинги Nissan X-Trail

Возникла необходимость установки поперечин на крышу Nissan X-Trail. Чтобы перевозить лыжи приходится складывать задний подлокотник и укладывать их вдоль салона. При этом машина из пятиместной превращается в четырехместную. С лыж течет подтаявший снег и грязь. Покупать штатные поперечины изначально не хочу. По нескольким причинам:

1. Аэробокс покупать не буду — машина не влезет в гараж.
2. Штатные поперечины устанавливаются навсегда, ну или на длительное время — тоже не мой вариант.
3. Тяжести возить на крыше тоже нет необходимости.

Мне нужны быстросъемные поперечины! Поехал на снег — поставил. Приехал домой — снял… Поэтому пошел в магазин мебельной фурнитуры. Купил:

Трубу мебельную (металлическую) диаметром 25*1,0*3000 мм хром.

Соединитель (распирающий) для труб — 4 штуки.

Подпятник для трубы (заглушка пластиковая) — 8 штук.

Болт стальной 6х60мм — 4 штуки.

Шайба стальная (усиленная) — 4 штуки.

Гровер стальной (контршайба) — 4 штуки.

В гараже плоской отверткой (обернутой тряпочкой) снимаем крышки рейлингов. Передние держатся на трех металлических клипсах, задние на четырех.

Отпиливаем от трубы поперечины длинной 990 миллиметров (передняя) 930 миллиметра (задняя).

две трубки по 77 миллиметров;
две трубки по 80 миллиметров;
две трубки по 20 миллиметров;
две трубки по 10 миллиметров.

Сверлим отверстия сверлом диаметром 6мм. Крепим трубки.

крепление передней поперечины

крепление задней поперечины

Под трубку поставлено колечко 20 миллиметров (для передней поперечины) 10 миллиметров (для задней)

Далее, ножовкой делаем насечки на соединителях труб. Дальше поймете зачем…

На самой поперечине сверлим на концах отверстие диаметром 11,5мм. Вставляем в концы соединители.

Составляем поперечину с креплением и отверткой задвигаем соединитель.

Сопоставляем отверстие в поперечине с отверстием в соединителе.

Затягиваем соединитель (распорку) отверткой (насадка под звездочку «трокс»).

Ту же 30-секундную операцию делаем с правой стороны поперечины.

Соединитель распирается внутри труб и держит их намертво!

Все поперечины установлены.

Далее займемся эстетическим видом. Одеваем пластиковую крышку рейлинга на место. Выжигателем проплавляем отверстие под соединитель (распорку)

Закрываем отверстие подпятником для труб (надо срочно его покрасить серебристой красочкой).

Все с эстетикой закончили))) Если есть необходимость в поперечинах (лыжи прикрепить или дверь из магазина привезти) открыл пробки, достал из багажника две поперечины, открыл люк и за две минуты их установил!

Завтра доделаю дырки в задних крышках рейлингов (стемнело — сегодня не успел) и выложу хорошие фотки.

Также у меня остались еще четыре подпятника. Выдолблю у них дно (покрашу серебрянкой), одену на поперечины, и они скроют неровности выжженных отверстий в боках рейлингов.

Не знаю какой вес могут выдержать эти трубы, но на передней поперечине я сегодня повис всем своим весом (84кг) и она не согнулась и не сломалась). Лыжи, наверное, весят 6 килограмм. То есть пять пар лыж, плюс палки — около 50 килограмм максимум. На две поперечины по 25 килограмм.

А теперь каждый кто сталкивался с мебельными трубами может себе представить сколько всякой фурнитуры можно навесить на эти поперечины. Можно придумать крепеж для велика, например. Или еще что-нибудь…

Сегодня доделал поперечины.

Для начала покрасил подпятники (заглушки в рейлинги) серебристой краской с баллончика (в несколько слоев).

Вот так выглядит готовая заглушка в рейлинге. Цвет практически не отличается.

Затем вырезал донышки (выжигателем) на четырех подпятниках.

Одел подпятники на трубу (поперечину).

Установил поперечину и сдвинул (с усилием) подпятник в сторону рейлинга.

Теперь подпятник играет декоративную роль и работает как предохранитель. Болт в распорке (от вибрации) не выкрутится.

Вот такой вид получился

Еще раз хочу сказать, что не буду нагружать поперечины весом более 50 килограмм. Заржаветь они думаю не успеют, так как устанавливать их буду только по выходным и то для поездок в горы.

Если кому необходимо возить более тяжелые грузы можно по моему примеру сделать быстросъемные поперечины из нержавеющей (толстой) трубы. На базах металлопроката они есть в наличии.

Да, сегодня еще купил текстильные липучки. Сшил кольца для поперечин.

Скрепил две поперечины двумя липучками — чтобы не катались и не гремели.

Уложил поперечины в багажник — как раз поместились.

Испытал поперечины на горе Ай-Петри.

Закрепил три пары лыж обыкновенными резинками (с крючками)

Одна пара оказалась очень длинной — пришлось обернуть спойлер тряпочкой.

Для избежание тарахтения лыж купил утеплитель для труб отопления и натянул его на поперечины

В очередной раз убедился (при установке поперечин) какой удобный у нас люк. Вылез и работай или лыжи привязывай!

Установка, доработка и ремонт газовых и гидравлических упоров капота Nissan X-Trail

Содержание статьи:
1. Установка гидравлических упоров на капот Nissan X-Trail
2. Установка газовых упоров капота Nissan…

Читать еще:  Установка фаркопа на рено сандеро
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector