0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Установка шноркеля на уаз

UAZ Patriot #expeditor_4x4 › Logbook › Установка шноркеля Telawei на УАЗ Патриот. День 1

Вот и пришло время сверлить дыры в машине=)
Зачем мне это надо?
Здесь все просто: не хочется чтобы какой-нибудь незначительный брод вставал на пути. Все таки установка шноркеля куда дешевле ремонта двигателя.
Почему Китай?
Ну тут еще проще: цена! Конкретно этот шноркель обошелся в 2650 руб. Я не из тех, кто может себе ни в чем не отказывать. И я не призываю ставить поголовно все самое дешевое, но фильтровать надо.
Вот такой красавчик готовится к установке!

Итак, день первый. Активная подготовка и закупка необходимых инструментов.

Для высверливания основного отверстия была выбрана коронка 68мм, но лучше брать побольше, чтобы меньше потом растачивать. Для коррекции краев и точной подгонки под размер шноркеля был куплен набор шарошек для дрели. Также нужны: скотч, перчатки, маркер или краска, звуко-, виброизоляция, грунт, краска и прочие радости для обработки металла и защиты от коррозии, пара дней свободного времени и конечно гора энтузиазма!

Поскольку шноркель китайский, то ни о какой инструкции по установке и тем более лекалах! речи быть не может. Идея установки заключается в следующем: в шноркель вкручиваем шпильки (из комплекта), наносим на шпильки и трубу краску и отпечатываем на крыле и стойке, предварительно обклеив их малярным скотчем.
Пробуем.

Вот такая красота получилась после обработки шарошками. Отверстие идеально подогнано по размеру трубы и по месту!

Дальше таким же образом отпечатываются места, где должны быть шпильки. На крыле шноркель крепится тремя шпильками, с ними проблем не возникло. Также намазали краской, отпечатали, просверлили, получилось! А вот со стойкой потяжелее. Из-за того, что шпильки на шноркеле вкручиваются под определенным углом, отверстия получились немного ниже, чем нужно. Пришлось сверлить еще одну пару отверстий. Здесь очень наглядно демонстрируется поговорка «7 раз отмерь, 1 раз отрежь»=).
Но мы не расстраиваемся, работы еще не закончены. Сегодня будет второй день. Загадывать не буду, но очень надеюсь уехать из гаража с установленным шноркелем!

Price tag: 4 000 ₽ Mileage: 42800 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 29

Насколько мне известно: теоретически можно придраться к тому, что лампы накаливания в фарах и сигналах заменены на светодиодные аналоги, что установлены колёса не 225/75/16, 235/70/16, 245/70/16, 245/60/18, металлические трубы на бампера и пороги, антенна СиБи 2.8 метра.
Конечно, если довести до абсурда, то придерутся и к не заводской решётке радиатора, пластиковым накладкам на капот и окна, хабам, защитам рулевых тяг, КПП и раздатки и баков, всё же это является изменением конструкции, предусмотренной заводом-изготовителем…

Придраться к формулировке закона, равно как и оспорить её может каждый, сколько времени и сил нужно на эти действия и насколько успешны они будут, это очень тонкий вопрос.

Так же ставил себе. Кстати, перенос воздухозабоника, не является внесением в конструкцию. Так что смело катайтесь.

У нас в городе так сказали в ГИБДД. Да и много бумаг разных есть по этому поводу.

Вот хотелось бы хоть какие-то бумаги увидеть… А то в ГИБДД мне тоже много чего сказали… Причем были варианты чуть ли не противоположные…
И что делать, если скажем, мне в в родном городе сказали, что не надо, а остановили меня под Ростовом на Дону и сказали — надо… А я в отпуск еду…

Я прошлым летом много куда катался по городам, но ни кто вопросов не задавал.

Хотелось бы все-таки соломку подстелить… Хватит и одного гаишника…

Вот хотелось бы хоть какие-то бумаги увидеть… А то в ГИБДД мне тоже много чего сказали… Причем были варианты чуть ли не противоположные…
И что делать, если скажем, мне в в родном городе сказали, что не надо, а остановили меня под Ростовом на Дону и сказали — надо… А я в отпуск еду…

Т.к форма/размер/место воздухозаборника не описано в конструкции автомобиля.

В пдд чётко перечислено с вмешательством во что запрещено передвигаться auto.mail.ru/info/pdd/28/

Чё вы прогибаетесь на ровном месте под гайцев? Кого-нить реально тормозили за шноркель? Ну так и вот…

Ссылка, к сожалению, не открывается. А там(по ссылке) есть какие-то ссылки на авторитетные источники? А то mail.ru как-то не вызывает доверия 🙂

Запрещена эксплуатация при незарегистрированных внесенных изменениях. Внесение изменений — то, что влияет на безопасность и не предусмотрено производителем.

А прецеденты были. У кого-то машину не ставили на учет со шноркелем.

Так что пока документ только один. ТРТС. Влияние на безопасность — в НАМИ 🙂

Все остальное пока что только голословные высказывания, к сожалению.

Т.к форма/размер/место воздухозаборника не описано в конструкции автомобиля.

В пдд чётко перечислено с вмешательством во что запрещено передвигаться auto.mail.ru/info/pdd/28/

Чё вы прогибаетесь на ровном месте под гайцев? Кого-нить реально тормозили за шноркель? Ну так и вот…

Ссылку открыть смог. Собственно пункт 7.18 запрещает…


7.18 В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
—-

как?
шноркель не является частью конструкции… Подвеска? Освещение? Тормоза?
Выше в этом разделе описаны элементы конструкции, которые волную ГИБДД. Остальное не является их сферой интересов.

ЗЫ: в чистом виде съёмный элемент, как антенна на крыле/желобе.

Давайте уж по порядку.
Этот пункт отдельный. Он не обобщает вышенаписанное.
Что такое внесение изменений нам говорит другой документ. ТР ТС. Это все что не предусмотрено производителем и влияет на безопасность. Шноркель ведь с завода не стоял? И в ОТТС не указан… А влияет ли он на безопасность — это вам в НАМИ.

А проблема у нас у всех по сути другая… во всем этом геморое… Ведь все знают, что есть машины с узаконенным шноркелем — значит и безопасно и прочее… Ибо машины одни и те же, шноркели тоже никто на коленке не клеит…

Я вот думаю, что если бы упростили процедуру… Для большинства оборудования, типа того же шноркеля, с сертификатами, было бы достаточно просто приехать в ГИБДД — заплатить пошлину и показать машину — думаю 95% сразу бы все зарегистрировали…

Давай по порядку.
Ты хочешь сказать, что этот пункт регламентирует установку магнитолы другой?
Или что он регламентирует иные коврики в салон?
А может он регламентирует другие диски колёсные?
А может он регламентирует лампочку ОСРАМ и только её, а не БОШ?
Хм. А может он регламентирует замену дворников каркасных(с завода) на бескаркасные?

Не бибите мозг ни сибе ни другим. Этот пункт регламентирует то, что сверху описано как случай изменения конструкции того, что влияет на безопасность движения(выше перечислен список в том же разделе). Т.е показались тебе тормоза не эффективными штатные — вносишь изменения… Формально они неисправны становятся(нет штатных механизмов с завода) и ты должен легализовать изменения через ГИБДД-НАМИ. С рулевым так же… С фарами… И т.д, с чем неисправным движение запрещено.

ЗЫ: про бампер если вспомнишь, то в техрегламенте(в госте ли) о нём есть строки, что так же его к 7.18 притягивает.
Про шноркель нигде ни слова… про систему впуска в частности… Ты не можешь систему вентиляции картера изменять — это да ибо в техреге(госте) о этом есть. О системе впуска — ни слова нигде в документах.

ЗЗЫ: читайте документы. Уж не все, но относящиеся к теме и будет легче в общении. Гайцы ПДД то не знают, а о каких-то высоких материях с ними общаться не имея чётко сформулированной мысли — вообще бесполезно. К тому же, сейчас за неправильно выписанный гайцем штраф, можно с него вполне по закону, отсудить эти деньги + моралку… они этого пока не прочувствовали, но как народ явно начнёт бить по их глупости через их же карман — махом подтянутся и будут нормальными гайцами.

Ошибка раз: Не стоит читать правила так, как вам удобно. Стоит читать так, как написано.
Ошибка два: Не стоит считать всех людей глупее себя. Сотрудников ГИБДД в том числе.

Читать еще:  Не работает обогрев заднего стекла ваз 2109

Анекдот про Неуловимого Джо знаете?
— А почему его называют неуловимым? Его что, действительно поймать никто не может?
— Да просто он нафиг никому не нужен…

Все они знают. Просто они тоже люди все понимают и не докапываются по пустякам. Хотя формально — могут.

И таки да, формально — поменял магнитолу — регистрировать. Лампочки? Заменил галогенки на светодиоды — регистрировать. Отличаются по световым характеристикам — туда же. Дворники(если не просто резиночку поменял) — туда же. Коврики это скорее расходники. С дисками сложнее, но наверное, тоже можно притянуть. Просто все эти дворники и магнитолы никому не нужны.

понятно… «очкуем по поводу всего, с гайцами рот затыкаем и прогибаемся ибо гаец всегда прав»

А я уж приготовился к забавному общению… эээх. Ну раз так, то вот тебе для изучения www.tsouz.ru/db/techregla…s/TR%20TS%20KolesnTrS.pdf техрегламент таможенного союза, согласно которому гайцы наезжают(просто абстрактный пункт ПДД 7.18 ни о чём) на «изменение конструкции» и после введения которого и начались слухи о запретах/штрафах любого тюнинга.
На странице 79 начинается длинный список из порядка 100 элементов с названием «таблица 4 Объекты технического регулирования». Почитай на досуге. За шноркели там ни слова… антенны внешние есть(ранее я удочку закидывал тебе, но не проглотил)! А шноркеля нет…

Знание — сила. А не знание — башляние денег тому, кто знает.

Все видимо зависит от конкретного ГАИ. Вот один из примеров www.drive2.ru/l/9430026/. По сути шноркель характеристики не меняет, за габариты авто не выходит, обзорность не закрывает.)

А как с регистрацией в ГИБДД? Или будете ездить так?

Пока так, а там посмотрим. Наслышана, что регистрация — большой геморрой.

Смотрится красиво, надеюсь функционально. Просто сейчас весна, оттепель, гаишники оттают и выдут на дороги, особенно в отпускной период на федеральных трассах и начнется…

Инструкции

Поиск ближайшего магазина

Подбор по автомобилю

Данная инструкция и монтажный комплект предназначены для установки шноркеля на правую сторону автомобиля.

1.Разметить с помощью прилагаемого шаблона отверстия на борту автомобиля.

2. Просверлить 4 отверстия для крепления шноркеля сверлом диам.10мм. Два верхних отверстия просверлить насквозь до выхода сверла в кабину. Для 2-х нижних отверстий сверлится только один наружный слой металла. Просверлить отверстие для патрубка диам.76мм с помощью коронки по металлу или вырезать лобзиком.

3. Вырезать отверстие во внутренней обшивке автомобиля диаметром 70 мм. Нанести герметик вокруг всех 5 отверстий на кузове автомобиля или на шноркеле. В два верхних отверстия крепления шноркеля со стороны салона устанавливаются болты с полукруглой головкой и внутренним шестигранником. При затягивании этих болтов необходимо проявлять осторожность — не допускать сильного прогиба внутренней панели кузова. Желательно установить их на фиксатор резьбы.

В два нижних отверстия устанавливаются болты с обычной головкой.

4. Снять правое сиденье автомобиля. Снять лючок моторного отсека находящийся с правой стороны.

5. Просверлить коронкой по металлу диаметром 80 мм отверстие в углу ниши, над колёсной аркой в соответствии с фото. Центр отверстия должен располагаться на расстоянии 45-50мм. от горизонтальной плоскости колёсной арки. Должен остаться небольшой бортик на который необходимо одеть защитный кант.

6. Снять сиденье находящееся справа от боковой двери салона.

7. Просверлить отверстие в перегородке салона диаметром 80мм. Центр отверстия должен располагаться на расстоянии 500мм от начала перегородки и на высоте 45-50 мм. от поверхности пола.

После рассверливания выполнить обработку кромки металла и одеть на неё, защитный кант.

8. Протянуть гофротрубу сначала через отверстие в салоне, а потом через отверстие в моторном отсеке. Одеть хомут и зафиксировать её на корпусе воздушного фильтра.

9. Разрезать пластиковую трубу идущую в комплекте на две части 340мм и 60мм.

10. Установить трубу 330мм в гофротрубу и зафиксировать хомутом.

11. Соединить резиновые уголки с помощью трубы 60мм. Уголки установить в соответствии с фото — короткий конец соединить с длинным. Установить хомуты, но не затягивать.

12. Одеть длинный резиновый уголок на трубу 340мм, а короткий на патрубок шноркеля. Выставить всё конструкцию вдоль перегородки салона. Протянуть хомуты.

13. Произвести сборку автомобиля в обратной последовательности.

Установка и подключение шноркеля УАЗ Хантер 31519

Содержание статьи:

Установка шноркеря в УАЗ Хантер 31519

Очередным этапом постройки УАЗки стал шноркель. Как и положено любому подготовленному проходимцу, шноркель является первым шагом доработки для преодоления бродов различной глубины. Понятно, что требуется герметизация и других узлов, и агрегатов, но забор воздуха необходимо обезопасить. Сам шноркель был куплен уже давно и ждал своего часа. С целью дальнейшей герметизации соединения шноркеля с патрубком в салоне, на выход шноркеля была подобрана резиновая муфта.

Вооружившись необходимым инструментом на неделе, мы отправились в гараж.

Для того, чтобы наложить заранее приготовленный шаблон необходимо снять правый поворотник.

После того, как поворотник был демонтирован, вырезали и наложили шаблон, для того чтобы он не двигался, приклеили его малярной лентой.

Разметили центр отверстия и взяли в руки дрель… в душе были сомнения, что всё четко подойдет. Первая дырка в кузове, как нож в сердце.

Центр отверстия был намечен и просверлен, подобрав коронку по размеру отверстия (76мм) и начали сверлить круг. Сразу отметим, что труба шноркеля, которая входит в салон, на 4-5 мм шире чем отверстие на шаблоне.

Края отверстия обработали шарошкой, края прошли цинкарем и закрасили оригинальной краской (была куплена заранее).

После примерки шноркеля нас ждал сюрприз — крепления на рамку лобового стекла не подходят, причем отверстия под болты не сошлись на 2-3 см., кроме того, сам шноркель был немного кривой, пришлось греть феном и выгибать.
Отверстие, которое было размечено на шаблоне в итоге не подошло примерно на 4 мм. Нужно было сдвинуть отверстие вверх.
Для того, чтобы шноркель встал ровно по отношению к стеклу, пришлось разметить и изготовить новые крепления.
Всё было готово к установке. Поверхность вокруг отверстия и сам шноркель был густо намазан герметиком, по периметру шноркель был также намазан герметиком, чтобы полностью загерметизировать расстояние от шноркеля до кузова УАЗа.

Использовали вот такой герметик. Разгладив герметик в швах, чтобы было эстетично и ровно, оставили высохнуть герметик на ночь. С утра проверили соединение — хрен оторвешь его теперь.

Соединения шноркеля под капотом будет выполнено позднее, пока размышляем и размеряем, что и как надо будет сделать.

Подключение шноркеря в УАЗ Хантер 31519

После установки шноркеля на УАЗ, мы стали прикидывать, что нужно для его подключения. Побродив по автомагазинам и почитав интернет, остановились на двух вариантах соединения шноркеля в салоне с трубой из моторного отсека, причем, самым проблемным, был как раз этот этап, так как подобрать нужный угол среди множества резиновых патрубков было делом не простым.

Так было в подкапотном пространстве

сняли бочку воздушного фильтра и демонтировали крепление воздуховода возле радиатора

Разметили и просверлили отверстия

Обработали края и покрасили краской металл

вид из-под капота

Первоначально, хотели использовать кусок пластиковой трубы, чтобы соединить все элементы, но пластик легко прогибался под хомутами и не давал прочного соединения. В дальнейшем мы использовали кусок трубы из нержавейки необходимого диаметра.
Патрубок от ГАЗ (на фото ниже) не много не подошел, точнее не надежно держался на наш взгляд, поэтому его было решено заменить на шланг воздухозаборный гофрированный от ГАЗ-3110.

Хотели делать из этого

Основную проблему составляло то, что выход у шноркеля диаметром 73-75 мм (конусной формы), а выход бочка воздушного фильтра 65 мм. Просто соединить всё трубой одного диаметра не представлялось возможным.
В итоге были найдены следующие комплектующие для подключения шноркеля:

Кроме того, использовали кусок полипропиленовой трубы нужного размера, для прокладки воздуховода от салона до воздушного фильтра (точнее до места соединения с гофрой).

Для обеспечения герметичности все соединения обильно намазывались герметиком. Причем серый герметик (на фото выше) не подошел, так как он всегда эластичный и очень скользкий. В итоге использовали вот такой (его же использовали для герметизации шноркеля):

Бочок с воздушным фильтром также был подвержен тотальной герметизации всех швов.
Для соединения трубы от шноркеля с воздушным фильтром в подкапотном пространстве использовали штатный патрубок (есть желание его тоже заменить, но пока не знаем на что).

Читать еще:  Как прокачать сцепление на ваз 2106

Соединили шноркель и трубу

После того как собрали и промазали герметиком все соединения, проверили работоспособность системы, путем закрывания отверстия шноркеля пакетом, машина тут же заглохла. Герметично и практично!

Установка и ремонт шноркеля УАЗ Хантер 31519

Установка шноркеля в УАЗ Хантер
Ремонт шноркеля УАЗ Хантер

Шноркель на УАЗ – помощь для экстремалов

Шноркель на УАЗ понадобится вам в том случае, когда вы обожаете по зеркала сидеть в дорожной грязи, преодолевать вброд реки, штурмовать барханы, а также участвовать в различных гонках на внедорожниках по пересечённой местности. Дело в том, что двигатель вашего автомобиля может просто «задохнуться» в процессе такой интенсивной эксплуатации, а данное устройство выступает для в него роли «кислородной маски», обеспечивая силовой агрегат кислородом даже под водой.

С технической же точки зрения шноркель – это труба воздухозаборника двигателя внутреннего сгорания, вынесенная на верх. Какие разновидности шноркелей существуют, как можно самостоятельно выполнить подобный тюнинг и что для этого нужно, вы сможите узнать прямо сейчас, прочитав данную статью.

Шноркели для внедорожников

Название данного устройства происходит от немецкого Schnorchel, то есть дыхательная трубка. С его помощью можно питать воздухом двигатель внутреннего сгорания с глубины двух метров. При этом салон автомобиля должен иметь гидроизоляцию. Используют данное устройство, в основном, на внедорожниках, так как именно этим автомобилям чаще всего приходится контактировать с водой, преодолевая водные преграды.

Отдельно стоит отметить, что шноркель также защищает систему подачи воздуха в двигатель от гидроудара при погружении автомобиля в воду. Кроме того, внедорожники больше всего подвержены воздействию пыли и грязи, от которых защитить двигатель также может только шноркель.

В зависимости от того, в каких условиях будет эксплуатироваться внедорожный автомобиль, различают следующие разновидности данного устройства:

  • «сафари». Данный вариант удлинённого воздухозаборника внедорожников используется в пустынях для питания двигателя воздухом во время песчаных бурь. Особенностью конструкции шноркеля является размещение верхней его части навстречу движению машины. Таким образом, набегающий поток воздуха не позволяет проникнуть внутрь устройства песка из-за создающегося разряжения. В этом случае труба к фильтру подводиться поверх кузова внедорожника.
  • «болотная». Этот вариант удлинённого воздухозаборника необходим при эксплуатации при наличии высокой важности, грязи и зарослей. Для этого верхнюю часть этого устройства разворачивают против движения машины, а подвод трубы к фильтру выполняется скрытно, для чего разрезается капот или же крыло. В результате оно защищается от механических повреждений, могущих возникнуть от деревьев, их веток, а также при заваливании на бок.

Особенности изготовления шноркеля

Шноркель – это аксессуар, который выпускает автомобильная промышленность, но так как стоит он достаточно дорого и далеко не всегда промышленные образцы подходят под ту или иную модель автомобиля. Так, например, машины УАЗ имеют достаточно сложную конструкцию, которая требует эксклюзивного воздуховода. В этом случае оптимальным выходом из сложившейся ситуации станет самостоятельное изготовление шноркеля.

С технической точки зрения воздухозаборник представляет собой обычную впускную трубу, монтируемую в капотной части внедорожника. Один её конец соединяется моторным отсеком, второй выводиться так, чтобы находится на одном уровне или же выше крыши вашего УАЗа. Для того чтобы самостоятельно изготовить данную конструкцию, необходимо иметь представление о конструкции устройства. Обычно оно состоит из:

  1. трубы-корпуса, основной задачей которой является подведение масс воздуха к двигателю;
  2. насадки, захватывающей его и подающей воздушные массы в направляющую трубу-корпус;
  3. коннектор, изготовленный из резины или пластика. Его задача – соединить вместе трубу-корпус и насадку так, чтобы исключить попадание в них влаги при нахождении внедорожника в воде.

Во время изготовления и последующего монтажа на УАЗе удлинённого воздуховода необходимо будет вынести точку забора забортного воздуха как можно дальше от воды. Для этого её поднимают над крышей. Что касается пути проводки воздухозаборника, то он обычно она идёт вдоль переднего крыла, стойки лобового стекла и далее на крышу. Если брать подкапотное пространство, то труба устройства проводится или там же или же снаружи кузова.

Конструкция шноркеля должна иметь минимальное аэродинамическое сопротивление, что достигается прокладкой труб по самому короткому пути.

Технические характеристики шноркелей

Подбирая или собираясь самостоятельно изготовить шноркель на УАЗ необходимо не только знать технические характеристики двигателя, который будет питаться с его помощью, но и самого воздуховода. Так в обязательном порядке необходимо обращать внимание на:

  • материал изделия;
  • характеристики головки-насадки;
  • диаметр трубы;
  • тип крепления.

Современные шноркели обычно изготовляются из алюминия и стали. Это позволяет сделать их прочными и долговечными. При этом иногда горизонтальная труба выполняется из полимеров, например из полиуретана и ABS (инженерного пластика).

Сама насадка шноркеля имеет несколько форматов, например, «гусак» и «циклон». Наиболее популярными при этом являются насадки поворотного типа. Данные элементы можно самостоятельно по необходимости установить как по ходу движения, так и в обратном направлении.

Большое значение для воздуховода имеет диаметр трубы, из которого он будет изготовлен. Дело в том, что именно через него будет прокачиваться необходимый для питания двигателя воздух. Так для наиболее мощных внедорожников её диаметр будет равняться 70-75 миллиметров. Если же модель универсальная, он должен составлять 50-60 миллиметров.

Крепиться устройство по крылу или кузову автомобиля с помощью специальных креплений. Выполняются обычно они из прочного пластика или же металла. Наиболее оптимальным же вариантом считаются те модели, которые имеют прорезиненные соединения и антикоррозийное покрытие.

Что же касается иных технических характеристик, то воздуховод данного типа бывает предназначен как для правостороннего, так и левостороннего монтажа. Всё зависит от того, с какой стороны иметься выход трубы из моторного отсека. Кроме того, часто устройство адаптируется под типы двигателей: бензиновых или дизелей.

Как поставить шноркель на УАЗ

Установка шноркеля на УАЗ принципиально ничем не отличаться от установки такого воздухозаборника на любой другой внедорожник. При этом в любом случае необходимо помнить о том, что наружный его элемент в обязательном порядке для прочности должен быть прикреплён для прочности к стойке лобового стекла. Отвод шноркеля должен быть выполнен или в сторону или же устройство необходимо прикрыть сверху от попадания в него посторонних предметов и влаги. Также шноркель должен иметь необходимое количество алюминиевых трубок – выводов сапунов, предназначенных для питания воздухов дифференциалов мостов, раздатки, коробки передачи и картера двигателя.

Процесс подготовки к выполнению работ

Процесс подготовки к выполнению работ по монтажу удлинённого воздухопровода на УАЗ состоит в том, что приобретается готовый шноркель или подбираются материалы для изготовления его самостоятельно. Это может быть гофра, набор трубок малого диаметра или же магистральных труб нужной длинны.

Инструменты также необходимо приготовить заранее. Это:

  • дрель;
  • свёрла по металлу;
  • отвертка и гаечные ключи.

Порядок выполнения работ при установке шноркеля на УАЗ Патриот

Если вы хотите установить шноркель на УАЗ Патриот своими руками, вам придётся:

  1. разметить на кузове и капоте те места, где он будет крепиться;
  2. просверлить отверстия в кузове и капоте под крепления и воздуховод;
  3. установить шноркель и подогнать его по геометрии кузова;
  4. затянуть крепления;
  5. подсоединить новый воздуховод к воздушному фильтру при помощи гофрированного шланга.

Разметка места расположения шноркеля обычно выполняется при помощи лекал из картона. Из этого материала вырезается точная копия данного устройства, которая прикладывается кузову. Силуэт обводиться фломастером, а в местах крепления намечаются им же отверстия под болты.

После этого проделывается отверстие для труб диаметром от 50 миллиметров под основную воздухопроводную магистраль при помощи фрезы по металлу и дрели. Обычно оно выполняется сбоку или сверху в моторном отсеке и его края обрабатывается напильником и покрываются антикоррозийным покрытием. При этом нужно будет обратить внимание на герметизацию его при помощи резиновых прокладок и герметиков.

Что касается способа крепления воздуховода к корпусу машины, то обычно оно выполняется с помощью болтов М6. Для этого в нужных местах на крыле и кузове сверлятся отверстия под болты и закладные гайки. Такое крепление позволяет надеяться на то, что шноркель не открутиться в процессе движения внедорожника. Кроме того, его верхнюю часть обычно крепят с помощью кронштейна такого же диаметра и с закладной гайкой. Например, это может быть кронштейн Roxel Pro 531163.

Читать еще:  Установка европанели на ваз 2110

Кузов УАЗ Патриот имеет собственную геометрию, для того, чтобы устройство подогнать под неё, потребуется прогреть его строительным феном и изогнуть под нужным углом.

Делать это можно прямо на машине, притягивая прогретую трубу к металлу при помощи болта. Непосредственно с воздушным фильтром шноркель соединяет гофрированный шланг. Вся конструкция должна быть хорошо загерметизирована при помощи резиновых уголков и хомутов.

Установка шноркеля на Уаз «буханка», 3303, Уаз Хантер, 469, 3151

Монтаж шноркеля на другие модели автомобилей УАЗ выполняется аналогично, при этом отличия состоят в месте сверления отверстия под основной воздуховод, количества отверстий для вывода трубок питания воздухом других элемента конструкции автомобиля кроме двигателя.

Кроме того, по-иному придётся выполнить проводку трубы воздуховода с учётом конфигурации кузова конкретной модели, так, например, на Хантере его нужно будет смонтировать так, чтобы трубою не был закрыт салон. При этом на «буханке» она будет почти прямая, а на Хантере придётся её делать многосоставной с помощью металлических или пластиковых уголков.

Если ваш путь лежит через броды, пересечённую местность с заболоченными участками или же вы любитель экстремальных гонок на внедорожниках, названное устройство просто необходимо будет установить на ваш УАЗ. При этом стоит отметить, что дело это относительно несложное и с ним справиться любой автолюбитель имеющий опыт эксплуатации данного автомобиля.

Как установить шноркель на УАЗ Патриот

Дорогие УАЗоводы, предлагаю вашему вниманию свой способ установки типового шноркеля на УАЗ Патриот.

1. Прежде чем что то сверлить или примерять необходимо:
— взять штангенциркуль и замерить диаметр «сопла» шноркеля, который должен пройти сквозь крыло автомобиля.
— на листе картона нарисовать окружность, диаметром как у замеренного «сопла».
— вырезать в картоне нарисованную окружность.
— пропустить сквозь вырезанное отверстие «сопло» шноркеля.
— плотно прижать шноркель к картону.
— обрисовать внешний контур шноркеля в районе «сопла».
— вырезать по контуру.
После выполнения всех выше указанных операций у вас должно получится вот такой вот шаблон:

Примечание: На моем шаблоне сделаны отверстия под крепеж шноркеля. они появились, когда я пробовал разные способы изготовления шаблона. в данном случае они не нужны.

2. Откручиваем и демонтируем правый пластиковый расширитель крыла.
3. Слегка выгибаем подкрылок и подставляем какой ни то упор, чтобы подкрылок не возвращался на место:

4. В салоне демонтируем декоративный пластиковый чехол правой стойки стекла.
5. Отмеряем от начала крыла, вдоль ребра жесткости 59 см. и ставим метку:

6. Прикладываем изготовленный нами шаблон таким образом, чтобы правый край шаблона находился на нашей отметке — 59 см.

7. Придерживая шаблон, переносим отверстие в шаблоне на крыло автомобиля:

8. С помощью линейки проводим две диагонали в окружности, нарисованной на крыле авто:

получаем вот такой вот «прицел»:

9. С помощью сверла диаметром 3 мм. в центре «прицела» делаем отверстие:

8. Берем «коронку» по металлу диаметром 95 мм и делаем сквозное отверстие:

Примечание: Почему диаметр 95 мм., а не 78-80 мм. как на самом «сопле» шноркеля. дело все в том, что на «сопло» шноркеля одевается гофрированный шланг с хомутом и для обеспечения оптимальной надежности их лучше «насадить» поближе к самому шноркелю, и поэтому диаметр отверстия сразу возрастает до 95 мм. Здесь есть еще один нюанс. в какую сторону лучше повернуть винт на хомуте? Однозначного ответа на этот вопрос — нету, но куда его лучше развернуть я расскажу чуть позже.

9. Одеваем на «сопло» шноркеля гофрированный шланг, накидываем хомут слегка поджав, но не закручивая его полностью:

10. Пропуская гофрированный шланг через проделанное нами отверстие в крыле, примеряем шноркель.
Вот тут как раз и нужно определиться куда повернуть винт на хомуте. шноркель должен сам (без внешнего воздействия) найти свое место, а мы в пределах 95 мм. перемещаем его вверх/вниз, вперед/назад. определяем место шноркеля на авто и соответственно место положения винта на хомуте.

11. После того как мы выставили шноркель, обрисовываем его место положения маркером.
Примечание: Данная операция на фото не попала, так как фото материал был создан при установке шноркеля на второй автомобиль, но при установке шноркеля на третий автомобиль, данная операция позволила установить шноркель более точно.

12. Берем 3 шпильки из комплекта, поставляемого вместе со шноркелем, и затачиваем из в виде гвоздика:

13. Вворачиваем заточенные шпильки в нижнюю часть шноркеля:

14. Прикладываем шноркель на место, выровняв его по нарисованному контуру:

15. Резко ударяем по шноркелю в районе установки шпилек.
16. Демонтируем шноркель, и на крыле авто ищем вот такие вот вмятины:

17. Сверлом диаметром 3 мм. делаем три отверстия в крыле:

18. Сверлом диаметром 7 мм. увеличиваем проделанные ранее отверстия в крыле:

Примечание: Обращаю ваше внимание на то, что сверлить насквозь крыло не надо, необходимо просверлить лишь первую стенку крыла!
19. Демонтируем заточенные шпильки из нижней части шноркеля и вворачиваем их в верхнюю часть. на место вывернутых заточенных шпилек из нижней части, вворачиваем туда «родные» шпильки из комплекта.
20. Устанавливаем шноркель на место, поймав уже крепежные отверстия в нижней части шноркеля, резко ударяем по верхней части шноркеля в районе установки шпилек.
Примечание: Прежде чем вы демонтируете шноркель, очень советую посмотреть угол под которым шпильки подходят к стойке, так как вам потом придется под этим же углом сверлить стойку насквозь.
21. Демонтируем шноркель и сверлом диаметром 3 мм. делаем отверстия во вновь образовавшихся вмятинах.
22. Сверлом диаметром 7 мм. увеличиваем проделанные ранее отверстия в правой стойке автомобиля:
Примечание: Во время сверления стойки есть вот какие нюансы. так как стойка представляет собой сложную конструкцию из 3 стенок, поэтому советую вам: после того, как вы просверлили две стенки, взять длинный вороток (можно использовать длинный гвоздь) диаметром не более 7 мм. и сделать в третьей стенки вмятину. так как третья стенка последняя, то созданную вами вмятину, можно будет увидеть в салоне авто. как только вмятина будет отчетлива обозначина. садимся в салон и выгибаем вмятину в обратную сторону — в сторону первых двух стенок. сверлом диаметром 3 мм. делаем отверстие по вмятинам из салона. сверлом диаметром 5 мм. увеличиваем отверстие из салона. переходим опять на улицу и сверлом диаметром 7 мм. сверлим стойку насквозь.

23. Используя герметик для фиксации резьбы устанавливаем:
— в нижнюю часть шноркеля — шпильки из комплекта;
— в верхнюю часть шноркеля — шпильки длиною 100 мм.

Примечание: Длину длинные шпилек, для крепления верхней части шноркеля, лучше подобрать по месту, измерив толщину стойки и накинув 20 мм. При установке шноркеля на первый автомобиль были использованы шпильки длиною 100 мм., но при установке шноркеля на второй автомобиль они почему то оказались длины.

24. Не «вылазия» за нарисованные на кузове границы шноркеля, наносим битумную мастику:

25. На корпус шноркеля обильно наносим «пуш-сало»:

26. Устанавливаем шноркель на место и закручиваем гайки по до упора.
27. Убираем «пуш-сало» которое выдавилось во время закрутки гаек.
28. Устанавливаем демонтируемые ранее пластиковые изделия.
29. Устанавливаем «заборник» на место, зафиксировав его окромя хомута еще и саморезом!

Примечание: Когда будете «насаживать» «заборник» на место, советую одевать его не очень глубоко, так как боковые прорези, которые на нем имеются предназначены не только для сжимания его на трубе, но и для отвода воды:

Ну вот вроде и все.

Советую при установке шноркеля подойти к этому вопросу спокойно, без лишней нервозности. кузов от проделанных вами отверстий не ослабнет, а если вы оголенные места покроете защитным составом, то и не корродирует. делайте не спеша и вдумчиво — тогда у вас все получится как надо.

PSS: После установки шноркеля можно эти щели замазать автомобильным антикоррозионным пластилином или герметиком. подкладывать что то вроде пористой резины или двухстороннего скотча я не советую, так как эти материалы способны удерживать в себе влагу, что в свою очередь может привести к образованию коррозии (если у вас ветровики на дверях держатся на двухстороннем скотче, то советую ради любопытства их оторвать и посмотреть что под ними творится. я на 100% уверен что там мы найдете — коррозию).

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector